【ITBEAR】提及smart品牌，人們往往聯(lián)想到小巧靈活、精致可愛(ài)的車(chē)型形象。然而，隨著smart的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其車(chē)型尺寸也在悄然增長(zhǎng)。從精靈#1的4米2，到精靈#3的4米4，再到試駕的精靈#5，其車(chē)身長(zhǎng)度已達(dá)4米7，軸距2米9，尺寸上與寶馬X3、奧迪Q5L相當(dāng)，令人眼前一亮。
精靈#5為何“膨脹”？它還能保留smart的輕松趣味感嗎？帶著這些疑問(wèn)，我踏上了試駕之旅。
車(chē)身尺寸的增大，首要目的是為了提升豪華感。精靈#5在這方面做得相當(dāng)全面，乘坐空間、配置、行駛質(zhì)感等均有顯著提升。例如，2900mm的軸距為五座SUV提供了闊綽的乘坐空間，尤其是前排副駕的零重力座椅，更是行業(yè)首個(gè)集成了安全保護(hù)系統(tǒng)的此類(lèi)座椅，兼顧了舒適與安全。
精靈#5的后排同樣達(dá)到了豪華車(chē)的體驗(yàn)感，一鍵即可讓前排副駕座椅自動(dòng)前移，后排膝部空間最大可達(dá)480mm。座椅配置豐富，通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全，乘坐舒適性極高。
車(chē)身尺寸的增大還帶來(lái)了另一個(gè)好處——行李艙空間肉眼可見(jiàn)地增大。后備廂有上下三層，其中底層還有110L的隱藏儲(chǔ)物空間。前備箱空間也超大，可輕松容納20寸登機(jī)箱，滿足一家三口出游的行李需求。
當(dāng)然，有人可能會(huì)問(wèn)，要又大又豪華，為何不買(mǎi)奔馳GLC而選擇精靈#5？這其實(shí)就涉及到了精靈#5的定位。奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給這輛車(chē)的設(shè)計(jì)理念是“全球可乘可野奇趣設(shè)計(jì)”，旨在提供更豪華、更多元和更奇趣的駕駛體驗(yàn)。精靈#5不僅要繼承原本smart有趣的都市駕駛體驗(yàn)，還希望能讓客戶在郊區(qū)、遠(yuǎn)方甚至野外同樣能獲得奇妙的有趣體驗(yàn)。
從外觀上看，精靈#5也無(wú)處不彰顯著“野性”。例如，我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)就選裝了戶外奇旅探險(xiǎn)包，包含X型涂裝車(chē)頂平臺(tái)、外掛“小書(shū)包”等裝備，為野外行駛考慮得非常周全。
精靈#5在科技氛圍的營(yíng)造上也做得相當(dāng)出色。它采用了AMD 6屏智能座艙，是首款搭載桌面級(jí)AMD V2000芯片的SUV。車(chē)機(jī)運(yùn)行流暢，甚至可以玩3A游戲。音響配置也很棒，20個(gè)揚(yáng)聲器的森海塞爾典范音響系統(tǒng)帶來(lái)沉浸環(huán)繞立體聲的天籟體驗(yàn)。
盡管體型變大，但精靈#5依然保持了四輪四角的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)起來(lái)靈活自如。動(dòng)力系統(tǒng)上也得到了大幅升級(jí)，后驅(qū)高配版采用了267kW的永磁電機(jī)，四驅(qū)版則采用了前165kW異步電機(jī)+后267kW永磁電機(jī)的組合。全系碳化硅平臺(tái)高效率電機(jī)讓動(dòng)力充沛又順滑。
在底盤(pán)系統(tǒng)上，精靈#5也展現(xiàn)出了高級(jí)的一面。它采用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的形式，并配備了CCD連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，提升了駕乘舒適性。
試駕過(guò)程中，盡管路面坑洼不平，但精靈#5的車(chē)身卻非常平穩(wěn)，乘坐舒適性極高。它還具備3種鋪裝路面駕駛模式和5種戶外駕駛模式，對(duì)駕駛環(huán)境的適應(yīng)性非常好。
