【ITBEAR】近期，中國汽車工業協會的產銷數據顯示，貨車市場在9月份表現疲軟，銷量僅為24.21萬輛，同比大幅下降25.73%。1至9月的累計銷量也僅達到253.08萬輛，同比下降2.37%。
重卡市場的形勢同樣不容樂觀。9月份，重卡銷量為5.77萬輛，同比大幅下跌32.67%，環比也有所下降。1至9月重卡累計銷量為68.29萬輛，同比下降3.36%，未達去年同期水平。
9月份，重卡市場Top10企業中，僅中國重汽和陜汽集團銷量過萬，分別為16563輛和11144輛。其余企業銷量均未能突破萬輛大關，顯示出市場的嚴峻挑戰。
從市場份額來看，中國重汽穩居榜首，市場份額進一步擴大至28.7%。陜汽集團、東風汽車和一汽解放的市場份額也超過兩位數。
盡管7月份交通運輸部和財政部聯合發布了老舊營運貨車報廢補貼更新的通知，旨在促進市場更新換代，但由于各地政策落地時間和細則不一，加之整體貨運市場低迷，這一政策并未能在銷量上產生顯著的提振作用。
今年1至9月，重卡市場累計銷量同比下降3.36%，顯示出市場的持續壓力。在Top10企業中，僅徐工汽車、北奔重汽和大運汽車實現了同比增長。
值得注意的是，排名前五的企業市場占比超過整個重卡行業的90%，但與去年同期相比均出現了不同程度的銷量下滑，這進一步反映出重卡市場的低迷態勢。
從市場份額的變化來看，中國重汽的份額增長最快，達到0.59個百分點，而福田汽車的份額下降最多。
總體來看，盡管有政策推動老舊貨車的報廢更新，但重卡市場仍面臨嚴峻挑戰。各廠家和經銷商通常會在第四季度沖刺銷量，然而從目前的市場情況來看，想要超過去年的成績存在一定壓力。
