【ITBEAR】北京時間10月14日，兩年一度的巴黎車展如約而至，雖然海外車展規(guī)模逐年縮小，不過本屆車展依舊有將近30余款新車發(fā)布，其中奧迪、MINI、大眾、斯柯達(dá)、雷諾等品牌均有重磅車型發(fā)布。除海外品牌外，不少中國品牌也出海遠(yuǎn)征秀了一波肌肉，例如零跑B10、紅旗EH7、小鵬P7+等車型。那么話不多說，就讓我們一起來看看這篇《2024巴黎車展首發(fā)新車匯總》吧！
◆ 全新一代奧迪Q5
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在奧迪展臺上，全新一代奧迪Q5正式與廣大消費(fèi)者見面。作為換代車型，其基于PPC（Premium Platform Combustion）平臺打造，并采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體更加時尚、耐看。國產(chǎn)加長的全新奧迪Q5L將有望在2025年于國內(nèi)上市。
外觀方面，作為換代車型，其在現(xiàn)有家族的設(shè)計(jì)語言上進(jìn)行創(chuàng)新升級，標(biāo)志性的多邊形大尺寸前格柵內(nèi)部輔以類似鱗片式造型進(jìn)行點(diǎn)綴，配合造型更加凌厲的大燈組，視覺效果突出。同時，尺寸夸張的三段式進(jìn)氣口的加入，也增加了這款車的運(yùn)動感。
車身側(cè)面來看，新車腰線貫穿車身，前后側(cè)翼子板略微寬處車身，內(nèi)凹式的輪眉搭配全新設(shè)計(jì)的雙五輻式輪圈，時尚感較強(qiáng)。車尾部分，新車采用當(dāng)下流行的貫穿式的尾燈組，內(nèi)部采用了第二代OLED光源，后包圍則使用了環(huán)形的銀色裝飾凸顯出尾部的立體感，下方則搭配了方形口的雙邊共兩出排氣布局，豐富層次感。
內(nèi)飾部分，新車采用了OLED曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這是一個由11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏組成的。同時在副駕駛前方還配有一個10.9英寸娛樂屏供乘客觀看。同時，新車還配備交互模式的氛圍燈組，可以對車上部分功能做出相應(yīng)的反饋，提升科技感。全新奧迪Q5的車機(jī)系統(tǒng)為Android Automotive OS，但未來國產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將會進(jìn)行本地化處理。配置方面，新車將提供15瓦手機(jī)無線充電（帶冷卻系統(tǒng)）、16揚(yáng)聲器Bang&Olufsen音響系統(tǒng)（685瓦）、主動降噪 (VNC)、自適應(yīng)駕駛輔助增強(qiáng)版等，后排座椅支持前后移動及靠背角度調(diào)整，座椅折疊后可將后備廂容積拓展至1473升。
動力上，新車將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)并帶有48V輕混系統(tǒng)，最大功率200千瓦，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。同時，此前官方還從公布了全新奧迪SQ5動力參數(shù)，作為了解其配備的是3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，同樣也配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率270千瓦，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
◆ 零跑B10
在2024巴黎車展上，零跑B10正式發(fā)布。新車定位緊湊型SUV，基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺打造，將聚焦10-15萬元市場，于明年全球上市。結(jié)合此前消息，零跑汽車將會在2025年推出3款B系列車型，高配車型也會配備激光雷達(dá)和高AI算力的智駕芯片。
外觀來看，新車采用了封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)配備分體式大燈組，上方是貫穿式的LED日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈組。車頭下方配備了矩形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，展現(xiàn)出不錯的運(yùn)動感。
來到側(cè)面，新車將會采用短前、后懸設(shè)計(jì)，車身造型緊湊且飽滿。新車在翼子板處配備了攝像頭，同時還采用了隱藏式門把手。
車尾方面，新車將配備貫穿式尾燈，兩側(cè)擁有不規(guī)則的間斷設(shè)計(jì)，看起來擁有不錯的科技感，尾燈下部則是零跑汽車的英文LEAPMOTOR。車尾上方配備了高位剎車燈，上方還有一塊梯形的黑色區(qū)域，內(nèi)部可能是雷達(dá)或者攝像頭。
◆ 全新一代奧迪A5（即奧迪A4換代）
在2024巴黎車展上，全新一代奧迪A5（即奧迪A4換代）正式發(fā)布，本次展出的是旅行版車型。該車將會基于PPC平臺生產(chǎn)，并針對外觀、內(nèi)飾以及動力方面均進(jìn)行了升級。
來看新車，其線條整體更加豐富，前臉采用了六邊形的格柵，內(nèi)部輔以黑色的六邊形蜂窩格柵樣式。奧迪的LOGO也采用了熏黑設(shè)計(jì)，作為燈廠的最新產(chǎn)品，其前矩陣式LED大燈組具有編程功能，提供8種數(shù)字燈光簽名，并分成了上下兩部分。大燈下方設(shè)計(jì)了四邊形的裝飾，如果是S或者S Line車型，這個裝飾還會采用撞色的設(shè)計(jì)。
來到側(cè)面，新車擁有經(jīng)典的旅行車造型，優(yōu)雅而不失運(yùn)動感。門把手采用半隱藏式設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm。車尾方面，穿式尾燈的上面是黑色的LOGO以及小鴨尾設(shè)計(jì)，底部則是運(yùn)動感十足的尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。新車還將采用掀背尾門開啟方面。
內(nèi)飾方面，全新奧迪A5采用了三屏的設(shè)計(jì)，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏。中間屏也有一定向主駕傾斜，中控精簡了不少物理按鍵。中控下方是儲物格和無線充電區(qū)域，上面還有一個TYPE-C充電口。
動力方面，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力），發(fā)動機(jī)采用了VTG可變截面渦輪等技術(shù)。其中150馬力版本車型為前驅(qū)，204馬力車型為前驅(qū)或四驅(qū)。同時在一些市場，A5還將提供200kW的車型（272馬力）。
◆ 全新大眾Tayron
在10月14日開幕的2024巴黎車展上，全新大眾Tayron（國內(nèi)探岳）正式迎來首發(fā)亮相，新車將成為一臺全球車型，在在歐洲市場它會被命名為Tayron取代Tiguan Allspace，在北美市場它將作為2025款Tiguan推出，在中國市場則會被命名為探岳L銷售。
來看新車，其將會提供雙外觀設(shè)計(jì)，前臉采用IQ.Light大燈與貫穿式燈帶的組合，大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)十分搶眼，并與下包圍的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)形成層次感，幫助降低視覺重心。另外R-Line版車型則會擁有更加夸張的格柵設(shè)計(jì)，加強(qiáng)前臉攻擊性，不過“R”標(biāo)識僅在翼子板處出現(xiàn)，并未在車頭配備。
來到側(cè)面，全新大眾Tayron采用一體式腰線設(shè)計(jì)，并通過黑色輪眉展現(xiàn)跨界屬性，車身尺寸方面，其長寬高分別為4770/1852/1660mm，軸距為2791mm。車輛的尾部采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，配合下方保險(xiǎn)杠處加入的鍍鉻飾條以及上方尺寸較大的擾流板，豐富其層次感。
來到車內(nèi)，新車與全新一代途觀基本保持一致，配備15英寸中控屏以及10.25英寸液晶儀表，不過并沒有提供副駕駛屏幕。車內(nèi)將會提供5座或7座布局，前排座椅將會配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，第二排座椅擁有加熱和通風(fēng)功能，另外還將提供哈曼卡頓音響等配置。
動力方面，新車將提供柴油、汽油及插電式混合動力系統(tǒng)。其中汽油版提供1.5T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)的輕混組合，最大功率148馬力，峰值扭矩360牛·米；而2.0T發(fā)動機(jī)最大功率分別為148馬力和261馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和400牛·米；插電混動版車型采用1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率分別201馬力和268馬力，其還搭載19.7kWh，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航850km。
◆ MINI JCW純電動版
在2024巴黎車展上，MINI JCW純電動版車型正式迎來首發(fā)亮相，該車將會搭載259馬力的前置電動機(jī)，并裝備更具運(yùn)動感的外觀套件。
外觀方面，新車在普通版車型基礎(chǔ)上增加了更具運(yùn)動感的黑色套件，包括前格柵、外后視鏡以及包圍等等，該車還采用了雙段式的散熱開口，搭配兩側(cè)的紅色裝飾點(diǎn)綴，讓新車看上去依舊非常“JCW”。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為3863/1756/1458mm，軸距為2526mm。其將配備19英寸輪圈，車尾配備擾流板以及后擴(kuò)散器，整體造型十分動感。
動力方面，純電MINI JCW配備前置單電機(jī)，最大功率190千瓦（259馬力），并采用三元鋰電池組。
◆ 奧迪S6 e-tron
2024巴黎車展上，奧迪S6 e-tron正式對公眾亮相，是奧迪A6 e-tron的性能版本，其是奧迪PPE電動車平臺誕生的第二款系列車型，定位為中大型車。未來奧迪A6 e-tron將在一汽奧迪長春PPE工廠國產(chǎn)，引入國內(nèi)后，將對尺寸進(jìn)行加長，并在設(shè)計(jì)、空間、續(xù)航、智能駕駛和智能座艙等進(jìn)行升級，滿足中國消費(fèi)者的需求。
奧迪S6 e-tron與奧迪A6 e-tron一樣，有Sportback轎跑車和Avant旅行車版本。其延續(xù)了奧迪家族的設(shè)計(jì)基因，同時在造型上不同于燃油車的A6，它看上去更加年輕化、運(yùn)動化，而不再是行政級的外觀。
『奧迪A6 e-tron家族合影』
奧迪S6 Sportback e-tron有著更扁平、更寬的車身姿態(tài)，前臉保留了奧迪家族式的中網(wǎng)輪廓，并將智能駕駛輔助系統(tǒng)的電子元器件隱藏在前包圍的黑色區(qū)域中。新車采用分體式大燈，LED日行燈提供8種可變換的樣式。
奧迪S6 Sportback e-tron的尾部極其動感，轎跑車的快背造型，貫穿式尾燈已經(jīng)成為奧迪家族新的設(shè)計(jì)標(biāo)志，全新的尾燈采用了第二代OLED技術(shù)，同樣有8種樣式可選，當(dāng)車輛遇到事故或發(fā)生故障時，尾燈可以展現(xiàn)出警示的符號，奧迪的LOGO也可以在夜晚發(fā)光點(diǎn)亮。
車輛中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，車內(nèi)屏幕采用了不規(guī)則的形狀，車內(nèi)配備三塊屏，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標(biāo)識、導(dǎo)航等信息。
車機(jī)使用了安卓Automotive OS操作系統(tǒng)，可以O(shè)TA升級，提供最新的Audi connect互聯(lián)服務(wù)。語音控制系統(tǒng)通過與人工智能ChatGPT連接后，可以與汽車更自然的互動，并獲取乘員想要的信息。新車還配備了帶有頭枕揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen品牌音響系統(tǒng)，其配備了20個揚(yáng)聲器。車內(nèi)還一個別致的地方是全景天幕，它可以電動切換透明或不透明。
動力方面，奧迪S6 e-tron的電機(jī)最大功率為370千瓦，特定模式最大功率可達(dá)405千瓦，0-100km/h加速3.9秒，最高車速240km/h。配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，通過可變的扭矩分配，增強(qiáng)駕駛動態(tài)表現(xiàn)。
S6 e-tron將標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。自適應(yīng)空氣懸架可以在舒適性與運(yùn)動性之間做出更好的選擇，根據(jù)速度和個人喜好，以及特定的路況，提供四種不同級別的車身離地高度選擇。低能耗模式下，懸架會根據(jù)速度將車身降低20mm，改善車輛空氣動力學(xué)性能，有助于優(yōu)化能耗增加續(xù)航。
◆ 全新標(biāo)致E-5008
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在標(biāo)致展臺上其為我們帶來了全新標(biāo)致E-5008。新車基于STLA Medium平臺打造，將提供48V輕混、插電混動以及純電動版本，并在采用全新的設(shè)計(jì)語言，整體十分時尚。同時，根據(jù)此前信息來看，該車計(jì)劃在今年秋季在海外上市。
外觀方面，其采用標(biāo)致集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無邊際式前格柵內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，配合標(biāo)志性的“獅爪”造型前燈組以及下方三段式的進(jìn)氣口，營造出不錯的視覺效果。同時，該大燈組標(biāo)配Pixel LED技術(shù)，可在錯車時調(diào)整遠(yuǎn)光燈照射范圍。
車身側(cè)面來看，新車采用趨于平直的車頂線條，在營造出修長的車身線條的同時，還讓其擁有較為亮眼的車內(nèi)頭部空間。尾部方面，新車依舊采用獅爪元素尾燈組，并在中央采用同色飾板進(jìn)行連接，整體十分耐看。
內(nèi)飾方面，新車采用標(biāo)致全新的i-COCKPIT座艙設(shè)計(jì)，21英寸的高清曲面屏十分搶眼，其內(nèi)置的導(dǎo)航可以根據(jù)行程計(jì)算路線并提供充電站信息等。配置方面，該車將配備智能語音、ChatGPT、360度全景影像以及Drive Assist Plus 2.0駕駛輔助系統(tǒng)等等。車內(nèi)將采用2+3+2的7座布局，其座椅采用皮革+織物拼接的方式，頂配車型還配備前排座椅加熱、通風(fēng)以及按摩等功能。第二排座椅支持4/2/4比例放倒，方便第三排乘客進(jìn)出。后排座椅放倒后可與后備廂地板保持平整，具有很強(qiáng)的空間擴(kuò)展能力。
動力方面，燃油版車型搭載1.2T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)的輕混組合，最大功率136馬力，匹配6速雙離合變速箱；插電混動版車型采用1.6T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電機(jī)最大功率92kW，純電續(xù)航80km以上。純電動版本將有三種動力，兩驅(qū)版電機(jī)最大功率分別為157kW和170kW，四驅(qū)版車型總功率為237kW，動力電池容量分別有73kWh和98kWh兩種，續(xù)航里程500km-660km不等。
◆ 雷諾R17概念車
在2024巴黎車展上，雷諾R17概念車正式亮相，該車采用了20世紀(jì)70年代經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，配備270馬力電動機(jī)和碳纖維車身組件。不過，官方表示這款車不會有量產(chǎn)計(jì)劃。
新車外觀設(shè)計(jì)靈感源自于雷諾70年代的經(jīng)典車型——雷諾17，該車車頭采用了密幅黑色裝飾，配合黃色的LED大燈以及車尾的貫穿式燈組，有點(diǎn)“復(fù)古賽博朋克”的感覺。經(jīng)典車身、獨(dú)特漆面、LED燈組、復(fù)古輪圈，集齊了電動復(fù)古車的幾大要素。
車內(nèi)同樣十分獨(dú)特，甚至使用的是上世紀(jì)70年代常用的織物面料。但它同時又能展示出科技的味道，比如儀表是四個矩形的顯示器，中控部分同樣有一個液晶屏。
動力方面，該車將會搭載270馬力的電機(jī)，采用后輪驅(qū)動，續(xù)航里程為249英里（約400km）。
◆ 全新雪鐵龍C5 AIRCROSS概念車
在2024巴黎車展上，全新雪鐵龍C5 AIRCROSS概念車正式發(fā)布。新車定位緊湊型SUV，目前還處于概念階段。新車將基于STLA Medium平臺打造，而量產(chǎn)版車型將會在2025年正式發(fā)布。
外觀來看，新車車頭搭載分體式大燈，每側(cè)擁有兩條LED日間行車燈設(shè)計(jì)，充滿了科幻未來感。下包圍配備了大尺寸的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有導(dǎo)流槽造型，展現(xiàn)出不錯的運(yùn)動感。
車身側(cè)面來看，新車的線條十分飽滿，配備了封閉式輪圈，造型充滿了藝術(shù)氣息。車頂采用了熏黑設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了整車的視覺重心。
動力方面，未來的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會有插混和純電動版，插混版預(yù)計(jì)將搭載1.2T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合。純電動版車型預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率214馬力，雙電機(jī)版系統(tǒng)總功率327馬力，電池容量則分別為73kWh和98kWh。
◆ 雷諾R4
在2024巴黎車展上，雷諾R4正式發(fā)布。該車將采用和雷諾5 E-Tech相同的Ampr純電平臺。雷諾4是一款擁有悠久歷史的小車，于1961年推出，而現(xiàn)在它以電動車的身份迎來重生。
外觀來看，新車配備了封閉式的熏黑中網(wǎng)，表面擁有多組縱向和斜向的紋理進(jìn)行裝飾。新車配備圓形大燈，兩側(cè)的括號形LED日間行車燈配合中央可點(diǎn)亮的雷諾LOGO，展現(xiàn)出滿滿的科幻未來感。
車身側(cè)面來看，新車將配備全新的多輻輪圈，充電插口位于左前翼子板處。車門上三條隆起的筋線增強(qiáng)了車身的力量感，而磨砂黑色的輪拱和車側(cè)包圍則給這款小車增添了幾分跨界氣息。新車還可選裝可開啟的軟頂天窗。
車尾來看，新車將配備三段式的LED尾燈，看起來立體感很強(qiáng)，尾燈旁邊則是一個十分動感的數(shù)字“4”。新車還將配備熏黑后擾流板和后雨刷。
動力方面，新車將采用純電驅(qū)動，最大功率將有95/123/150馬力可選。新車或?qū)⒋钶d40/52kWh的電池，WLTP純電續(xù)航里程有望達(dá)到400km。
◆ 標(biāo)致E-408
在2024巴黎車展上，標(biāo)致E-408迎來首發(fā)亮相，新車作為純電版車型，將采用單電機(jī)前輪驅(qū)動，續(xù)航里程為453km。預(yù)計(jì)新車海外售價4萬英鎊起售（約人民幣37.7萬元起）。
標(biāo)致E-408在外觀和內(nèi)飾方面均與此前推出的燃油版車型408X保持一致，前臉采用無邊界式矩陣進(jìn)氣格柵搭配犀利的LED燈組結(jié)構(gòu)。車尾依舊是溜背式造型，并配備銳利的擾流板設(shè)計(jì)，尾燈依舊保留獅抓樣式，展現(xiàn)品牌特點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，新車依舊采用標(biāo)致i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，配備12.3英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏，在配置方面其將支持無線Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)、熱泵空調(diào)以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)等等，另外作為純電版車型，新車也會增加旅途充電規(guī)劃功能，方便出游。
動力方面，新車將會搭載210馬力電機(jī)，采用前輪驅(qū)動，配備58.2kWh電池，WLTP工況續(xù)航為453km，使用快充可在30分鐘完成20%-80%補(bǔ)能。
◆ 創(chuàng)維Q
在10月14日開幕的巴黎車展上，創(chuàng)維Q迎來首發(fā)亮相，該車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并應(yīng)用類似旅行車的造型，顏值方面值得肯定。不過該車未來是否會進(jìn)入國內(nèi)市場還有待官方宣布。
SKYHOME概念車
來看新車，其前臉采用了最新的設(shè)計(jì)語言，一些細(xì)節(jié)方面能看到此前在北京車展上發(fā)布的SKYHOME概念車的影子。貫穿式燈組拉寬車頭視覺效果，分體式打得過通過縱向的行車燈形成呼應(yīng)，下包圍采用貫穿式通風(fēng)口設(shè)計(jì)，整體有著不錯的新鮮感。
來到側(cè)面，新車采用旅行車的造型，并且通過低風(fēng)阻輪圈以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻。尾部配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同時擾流板以及擴(kuò)散器也沒有缺席。車尾還可加裝自行車架，并巧妙地避免了遮擋號牌。
新車內(nèi)飾采用簡約派設(shè)計(jì)風(fēng)格，中央懸浮式屏幕集成大多數(shù)車載功能，D型方向盤保留了一些物理按鍵，前方取消了儀表盤設(shè)計(jì)。該車還擁有貫穿式氛圍燈裝飾，配合大膽的車內(nèi)配色，營造出青春的效果。
◆ 斯柯達(dá)Elroq
在2024巴黎車展期間，斯柯達(dá)Elroq首發(fā)亮相，新車定位為一款全新電動緊湊型SUV，首次采用斯柯達(dá)最新的Modern Solid設(shè)計(jì)語言，基于大眾MEB平臺打造。
外觀方面，Elroq擁有兩種外觀套件，藍(lán)色這輛偏運(yùn)動風(fēng)格，擁有熏黑包圍。綠色這輛偏跨界風(fēng)格，擁有銀色包圍。新車前臉采用分體式大燈，修長的日行燈與中網(wǎng)裝飾相連，其采用點(diǎn)陣式的日行燈設(shè)計(jì)。下部的大燈組與進(jìn)氣口相連，展現(xiàn)出運(yùn)動感，前包圍展現(xiàn)出跨界車的元素。
車身側(cè)面采用動感十足的腰線設(shè)計(jì)，并搭配21英寸輪圈。車輛尾部造型能夠看到斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的影子，與車頭相似，尾部兩側(cè)也設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，后保險(xiǎn)杠再次展現(xiàn)出跨界的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾采用分層式的中控臺，并以縫線和氛圍燈作為裝飾。中央配備13英寸懸浮式中控屏，其界面設(shè)計(jì)合理，并可以通過手機(jī)App控制車輛。儀表盤和電子排擋看上去比較小巧精致。座椅比較注重包裹性，采用網(wǎng)格織布座椅匹配明快的安全帶配色，展現(xiàn)出不錯的運(yùn)動感。
動力方面，斯柯達(dá)Elroq提供50/60/85三種動力，電機(jī)最大功率分別為170馬力、204馬力和286馬力，其中Elroq 50和60采用單電機(jī)后驅(qū)，Elroq 85采用雙電機(jī)四驅(qū)。電池大小分別為52kWh、59kWh、77kWh，WLTP工況最大續(xù)航560km，最高時速180km/h。其中85車型最高支持175千瓦快充，10%-80%充電需要28分鐘，50和60車型支持145千瓦和165千瓦快充，從10%-80%充電需要25分鐘。
◆ 奧迪Q6 e-tron Sportback
在2024巴黎車展上，奧迪Q6 e-tron Sportback正式首發(fā)。新車定位中型純電動SUV，是奧迪Q6 e-tron的轎跑SUV版本，擁有大溜背造型。據(jù)悉，新車將于2025年在海外率先上市，未來還將提供S以及RS高性能版本。
外觀來看，新車依舊搭載了奧迪標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣中網(wǎng)，內(nèi)部擁有蜂窩網(wǎng)格的設(shè)計(jì)。新車配備造型犀利的大燈組，LED日間行車燈看起來科技感較強(qiáng)。每一側(cè)的前大燈組都有70個LED發(fā)光元件，可以在頭燈上顯示一些個性化的燈光圖案。新車的下包圍兩側(cè)配備了復(fù)雜的導(dǎo)流槽造型，體現(xiàn)出十足的運(yùn)動感。
車身側(cè)面來看，新車和Q6 e-tron的最大區(qū)別在于采用了溜背設(shè)計(jì)，整體線條流暢動感，風(fēng)阻系數(shù)為0.26。新車的輪眉處有著硬朗的筋線展現(xiàn)出肌肉感，尾部還配備小尺寸擾流板設(shè)計(jì)。后翼子板上突出的筋線也展現(xiàn)出了車輛的力量感。車尾來看，新車配備了新能源車上常見的貫穿式尾燈，尾燈上方配備了一塊擾流板。
內(nèi)飾方面，新車與普通版奧迪Q6 e-tron保持一致。中控臺整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配有11.9英寸儀表盤和14.5中控屏，并支持選裝10.9英寸副駕屏。由于采用溜背造型，其后備廂容積從526升降至511升。
動力方面，新車將提供兩驅(qū)以及四驅(qū)版本，入門版車型搭載75.8kWh電池和251馬力電機(jī)，其續(xù)航里程為546km，0-100km/h加速時間為7.0s；長續(xù)航版搭載94.9kWh電池與306馬力電機(jī)的組合，其續(xù)航里程為657km，0-100km/h加速時間為6.6s；四驅(qū)版車型綜合輸出功率達(dá)387馬力，并同樣搭載94.9kWh電池，其0-100km/h加速時間為5.9s；SQ6 e-tron Sportback最大功率提升至489馬力，0-100km/h加速時間縮短為4.3s，續(xù)航里程為607km。
◆ 雷諾Twingo E-Tech Concept
在2024巴黎車展上，雷諾汽車發(fā)布了Twingo E-Tech Concept，這是一款純電動兩廂轎車，計(jì)劃于2026年在海外上市。此前雷諾也推出過Twingo的純電動版本，稱為Twingo Z.E.。
外觀方面，新車采用了十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，半圓形的LED燈環(huán)配合兩側(cè)的黑色裝飾，讓這款小車看起來十分可愛。值得注意的是，車頭上方Twingo燃油版的三進(jìn)氣口設(shè)計(jì)變?yōu)榱穗娏匡@示器，巧妙地將經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與電動化風(fēng)格融合在了一起。
車身側(cè)面來看，新車配備了一個圓形的門把手，用來開啟前門，后門把手則隱藏在后門玻璃后部。車尾的半圓形LED尾燈造型與車頭形成呼應(yīng)，突出的后玻璃造型也十分獨(dú)特，整車上下充滿了法國人對于前衛(wèi)設(shè)計(jì)的獨(dú)到理解。
動力方面，新車將會采用AmpR小型車平臺，采用純電驅(qū)動。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。
◆ 全新達(dá)契亞Bigster
外觀上，新車基于DACIA的新設(shè)計(jì)語言，前格柵與兩側(cè)的大燈組相連接形成貫穿式設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部采用了可發(fā)光的條幅設(shè)計(jì)，并于燈組內(nèi)的LED日間行車燈相連接。前包圍采用大尺寸多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭配列陣式的矩形設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有通風(fēng)開口，前唇位置則展現(xiàn)了一些越野屬性。
車身側(cè)面觀察，新車的發(fā)動機(jī)罩擁有凸起的頂部和同時造型更加水平，它的設(shè)計(jì)思想是優(yōu)化駕駛員的視野。車身采用了雙色設(shè)計(jì)，突出個性化，前后次翼子板呈現(xiàn)出寬體的造型，配合寬厚的輪眉與五輻式大尺寸的輪圈，離地間隙為220mm，整體搭配進(jìn)一步強(qiáng)化車型的越野屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4570/1810/1710mm，軸距為2700mm。
車尾部，新車配備雙峰樣式的車頂擾流板，后備廂中間采用一個貫穿式的裝飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)的尾燈組呈現(xiàn)放倒的“V字”樣式，后包圍造型突出將車尾部的立體感進(jìn)一步提升。官方還為新車增加了一種全新的車身顏色——靛藍(lán)，這是是Bigster獨(dú)有的。
走進(jìn)車內(nèi)，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，全液晶儀表根據(jù)不同配置可選7英寸與10英寸，中控臺中間配備10.1英寸的多媒體觸控屏，可以兼容Android Auto和Apple Carplay功能。新車將標(biāo)配5座空間布局，并擁有667升的儲物容積。
其他配置方面，新車擁有全新的駕駛輔助系統(tǒng)，包含主動緊急制動、交通信號標(biāo)識限速輔助、停車輔助、緊急制動提醒、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助等。新車還配備電動后尾門、Arkamys 3D音頻設(shè)備、電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動全景天窗、后排折疊座椅靠背Eassy Fold功能、YouClip系統(tǒng)、Bizona自動空調(diào)和自適應(yīng)巡航控制。
動力部分，新車將提供1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率140馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱和前輪驅(qū)動；越野版車型同樣配備1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)并帶有48V輕混系統(tǒng)，最大功率為130馬力，傳動系統(tǒng)配備6速手動變速箱以及4x4四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)提供5種駕駛模式，包含公路、雪地、泥濘/沙地、越野、經(jīng)濟(jì)。HEV車型將搭載一款自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合功率155馬力，匹配自動變速箱與前輪驅(qū)動，配備1.4kWh電池組，可以以純電模式行駛。
最后是搭載新一代電動液化石油氣發(fā)動機(jī)的車型。該車型配備新一代Eco-G發(fā)動機(jī)，也是該集團(tuán)第一款采用電動雙燃料發(fā)動機(jī)的SUV車型。具體來看，新車配備140馬力的1.2 Eco-G發(fā)動機(jī)。燃料上，除汽油外，還使用液化石油氣作為燃料。同時該車型還帶電，具有48V輕混系統(tǒng)。車輛裝有兩個油箱總共裝有99升燃料（50升汽油和49升液化石油氣），可提供高達(dá)1450公里的續(xù)航里程，液化石油氣儲罐安裝在行李箱地板下，不會影響后備廂儲存空間。
◆ 昊鉑SSR海外版
在10月14日開幕的巴黎車展上，昊鉑SSR海外版正式首發(fā)亮相，該車定位純電動超級跑車，在國內(nèi)的售價區(qū)間為128.60-168.60萬元。
外觀來看，昊鉑SSR海外版和國內(nèi)在售版本基本保持一致，搭載了十分炫酷的蝴蝶門。車頭配備了修長的弧形大燈組，造型十分犀利。車頭下方配備了十分夸張的碳纖維前唇，并擁有多段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，充滿了戰(zhàn)斗氛圍。
內(nèi)飾方面，本次出口海外的是和國內(nèi)一樣的左舵車型，采用了十分鮮艷的紅色內(nèi)飾，賽車風(fēng)格的方向盤造型十分炫酷，上方還有回正標(biāo)設(shè)計(jì)。新車配備8.8英寸儀表盤和14.6英寸中控顯示屏，中控臺下方區(qū)域采用了雙梯形的空調(diào)出風(fēng)口，看起來極具科幻未來感，此外新車配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。
動力方面，昊鉑SSR配備了三電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大功率1225馬力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速時間僅為1.9秒，最高車速為251km/h。電池方面，新車配備容量為74.69kWh的電池，支持高壓快充，CLTC純電續(xù)航里程為506km。
◆ 星海S7
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在東風(fēng)風(fēng)行品牌展臺上，我們看到了旗下中大型轎車——星海S7。該車是首次在巴黎亮相，其已于此前在國內(nèi)完成上市，共推出4款配置車型，售價區(qū)間為11.98-15.49萬元。
簡單回顧這款車，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，類似7字形的大燈組配合封閉式前格柵，營造出不錯的視覺效果。同時，梯形的進(jìn)氣口也增加了該車的運(yùn)動感。
車身側(cè)面來看，新車采用了轎跑風(fēng)格的溜背造型，營造出不錯的運(yùn)動感。尾部方面，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并在上沿處加入黑色擾流板，視覺效果突出。車身尺寸方面，長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。
內(nèi)飾方面，新車整體采用平直的中控臺線條，搭配雙輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏，讓這款車看上去十分具有質(zhì)感。同時，其還配備一體式座椅以及手機(jī)無線充電、全景天幕等，適當(dāng)提升這款車的駕乘感受。
動力方面，新車全系搭載后置單電機(jī)，其最大功率是160kW、峰值扭矩310牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為6.67秒。動力電池容量為56.8kWh，CLTC工況續(xù)航555km。使用快充從30-80%的充電時間為0.43小時，同時它還支持主流的3.3kW的外放電功能。
◆ 紅旗國雅
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在紅旗品牌展臺上，我們看到了旗下大型轎車——紅旗國雅。該車是已于4月開幕的北京車展上完成首發(fā)，并于今日首次在巴黎完成亮相。
外觀來看，新車在現(xiàn)有紅旗家族設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，融入了更多圓潤的線條元素，配合大尺寸前格柵，營造出大氣且舒展的視覺效果。同時，大量的鍍鉻元素的加入，也增加了這款車的精致感。
車身側(cè)面來看，新車采用了流暢的車頂及C柱線條，以及緊湊的后備廂部分，提升了這款車的視覺質(zhì)感。尾部方面，兩側(cè)豎向排布的尾燈組內(nèi)部加入類似放射性的視覺效果，搭配備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5353/1998/1511mm，軸距為3260mm。
內(nèi)飾方面，新車依舊保持豪華感的營造，內(nèi)飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，整體風(fēng)格大氣飽滿。同時，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應(yīng)用讓這款車也保持著應(yīng)有的科技感。
動力方面，根據(jù)此前公布的信息來看，該車提供兩種動力版本，分別是3.0T組成的油電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為290千瓦；4.0T油電混動版本的發(fā)動機(jī)最大功率為360千瓦，儲能裝置均為三元鋰電池。3.0T油電混動版可選裝拼色車身、升降立標(biāo)等豪華配置。
◆ 全新埃安AION V
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在埃安品牌展臺上，我們看到了旗下緊湊型SUV——全新埃安AION V。新車已于此前在國內(nèi)完成上市，此次是首次在巴黎亮相。作為參考，目前該車共有10款在售車型，售價區(qū)間為12.98-19.36萬元。
第二代AION V的造型設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，采用“刃影勢能”設(shè)計(jì)語言，以硬朗線條搭配矩形特征，用賽博龍爪元素點(diǎn)綴整車設(shè)計(jì)，整體辨識度較高。同時，該車還采用類似圓角矩形的窄條幅式進(jìn)氣口，提升車輛運(yùn)動感。
尾部方面，新車采用豎狀尾燈組，配合上方大尺寸擾流板，以及中央的AION字母標(biāo)，大大增加了車輛的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4605x1854x1660mm，軸距為2775mm。
內(nèi)飾方面，新車采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備14.6英寸中控屏，內(nèi)置ADiGO5.0 系統(tǒng)，支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景。基于AI大模型，可以復(fù)刻媽媽聲音講故事。中央扶手箱配備了冷凍、冷藏、制熱三種模式的冰箱，實(shí)現(xiàn)零下15度-50度的溫區(qū)。新車中控臺下方還有一個充裕的儲物空間。
動力方面，全新AION V將根據(jù)配置不同提供高低功率兩種驅(qū)動電機(jī)，其最大功率分別150千瓦和165千瓦。據(jù)官方透露，該車?yán)m(xù)航可達(dá)到750km，并全系搭載彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，適配400V+3C快充技術(shù)，最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能370km。全系標(biāo)配3.3kW外放電。智駕方面，新車搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，激光雷達(dá)版本硬件上配備1個激光雷達(dá)，5 個毫米波雷達(dá)，11 個高清攝像頭，Orin-x高算力芯片。實(shí)現(xiàn)超99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場景覆蓋率。可以完成紅綠燈啟停、超車變道、匯入、擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、掉頭等，已具備了無圖智駕的全場景覆蓋能力，AI先進(jìn)智駕算法，不斷學(xué)習(xí)和迭代。
◆ 大眾ID.Buzz GTX
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在大眾品牌展臺上，我們看到了旗下緊湊型MPV——大眾ID.Buzz GTX。根據(jù)此前信息來看，該車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率250千瓦，0-100km/h加速時間為6.4秒。同時，該車采用全新的Cherry Red車身配色，充滿活力。
相比ID.Buzz普通版車型，大眾ID.Buzz GTX版本車型主要是針對下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈造型類似V字形，并集成了日間行車燈功能，營造出不錯的辨識度。除此之外，新車還將擁有專屬Cherry Red（櫻桃紅）配色，并可選擇單色或雙色車身。
側(cè)面來看，新車整體造型基本沿用了普通版的設(shè)計(jì)思路，并標(biāo)配20英寸輪圈，以及提供21英寸輪圈選裝，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。尾部方面，其同樣并未進(jìn)行調(diào)整，只是增加了專屬標(biāo)識彰顯身份。
內(nèi)飾方面，新車將繼續(xù)沿用GTX風(fēng)格，主體為黑色并在細(xì)節(jié)之處加入紅色風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行裝點(diǎn)，提升運(yùn)動感。同時，運(yùn)動風(fēng)格方向盤配備專屬標(biāo)識，以及專屬的黑色車頂。該車中控屏升級為12.9英寸，并配備全新的信息娛樂系統(tǒng)、智能語音以及ChatGPT等功能。另外，新車還可選裝HUD抬頭顯示，長軸版車型還配備可調(diào)節(jié)透明度的全景天窗。
座椅方面，新車擁有全新的菱形圖案和專屬標(biāo)識，如果不是兩側(cè)的扶手，很容易便能讓人想起高爾夫GTI的座椅。標(biāo)軸版車型將提供5座以及6座版本，長軸版車型則可以提供5/6/7座三種布局，均支持第二排座椅前后移動。后備廂容積方面，標(biāo)軸版本容積為1121（5座）-2123L，長軸版車型則是1340（5座）-2469L，7座版車型的后備廂基礎(chǔ)容積則是306L。
動力方面，新車將會采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合最大功率為250kW，可以在6.4秒內(nèi)完成0-100km/h加速。標(biāo)軸版還可拖拽1800kg房車，長軸版車型拖拽重量則是1600kg。
◆ 大眾ID.3 GTX
外觀來看，與大眾ID.3相比，大眾ID.3 GTX對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，其下包圍采用了全新造型，擁有梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。兩側(cè)的導(dǎo)流槽融合了V字形樣式的LED日行燈，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動感。
車身側(cè)面來看，大眾ID.3 GTX采用雙色車身涂裝，車頂、外后視鏡等細(xì)節(jié)進(jìn)行黑化處理，前門位置設(shè)計(jì)有“GTX”專屬標(biāo)識。同時，該車配備專屬的20英寸雙色五輻輪圈。車尾來看，新車搭載了熏黑后包圍，擁有菱形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)，配合黑色的車尾擾流板，進(jìn)一步體現(xiàn)運(yùn)動屬性。
來到車內(nèi)，該車采用平底三輻方向盤，造型與普通版ID.3保持一致，但是增加了專屬的紅色縫線和GTX標(biāo)志。同時，該車還配備12.9英寸的中控屏，并內(nèi)置GTX紅色主題顯示界面。該車還將配備帶有紅色縫線的一體式運(yùn)動型座椅，座椅頭枕區(qū)域增加“GTX”標(biāo)識。
動力方面，大眾ID.3 GTX搭載最大功率為210千瓦的后置電機(jī)，0-100公里/小時加速時間為5.9秒，匹配容量為79千瓦時的電池，WLTP工況下純電續(xù)航里程604公里。值得注意的是，大眾汽車此前還發(fā)布了大眾ID.3 GTX Performance車型，該車搭載最大功率為240千瓦的后置電機(jī)，0-100公里/小時加速時間為5.6秒。
◆ 大眾ID.GTI Concept概念車
10月14日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在大眾品牌展臺上，我們看到了旗下緊湊型轎車——大眾ID.GTI Concept概念車。這款基于MEB平臺大眾ID.2all概念車打造，其量產(chǎn)版計(jì)劃將于2027年上市。
外觀方面，新車延續(xù)了大眾GTI車型的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，前臉為近乎封閉的黑色前格柵，細(xì)長而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。同時，深紅色的GTI標(biāo)識嵌在前臉右側(cè)的飾條之上。搭配造型別致的前進(jìn)氣口，大大提升這款車的辨識度以及運(yùn)動氣息。
新車側(cè)梁底部采用黑色啞光飾條覆蓋，適當(dāng)優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)性能。同時，其配備專屬的20英寸輪圈造型。尾部方面，其配備貫穿式尾燈組，搭配下方夸張的擴(kuò)散器以及以第一代Golf GTI的黑色保險(xiǎn)杠主題風(fēng)格為靈感的黑色斜紋裝飾，營造出不錯的辨識度。
走進(jìn)車內(nèi)，這款概念車應(yīng)用了GTI系列的很多經(jīng)典元素。例如，當(dāng)用戶選擇復(fù)古模式下，10.9英寸液晶儀表會復(fù)刻初代GTI，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣。這款概念車還配備了增強(qiáng)抬頭顯示系統(tǒng)，無論駕駛員和副駕駛都可以看到相關(guān)信息。抬頭顯示默認(rèn)為白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下會切換成紅色的GTI Red Turbo模式。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm，軸距為2600mm。動力方面，ID. GTI Concept概念車搭載前軸差速鎖（由車輛動態(tài)管理系統(tǒng)進(jìn)行電子控制），操作中控臺上新開發(fā)的GTI體驗(yàn)控制系統(tǒng)（GTI Experience Control），駕駛者可以選擇ID. GTI Concept概念車的動力輸出風(fēng)格。通過調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)、傳動裝置、轉(zhuǎn)向力度、聲浪反饋，甚至模擬換擋點(diǎn)。
◆ 大眾ID.7 GTX Tourer
北京時間10月15日，2024巴黎車展正式拉開帷幕，在大眾品牌展臺上，我們看到了旗下中型車——ID.7 GTX Tourer。該車在ID.7 Tourer基礎(chǔ)上性能進(jìn)一步提升，其搭載雙電機(jī)，相比ID.7 Tourer提升了54馬力，最大功率達(dá)到335馬力。
外觀方面，新車整體外觀沿用ID.7 Tourer設(shè)計(jì)思路，并針對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。例如，該車采用全新樣式的前包圍，配合兩側(cè)V字形日間行車燈，讓其在提升運(yùn)動感的同時，還增加了精致感。前格柵的內(nèi)部造型也改為菱形，細(xì)節(jié)上更加豐富。
車身側(cè)面，新車在所有細(xì)節(jié)裝飾件上進(jìn)行了黑化處理，相比普通版車型，整體感更強(qiáng)。懸浮車頂?shù)囊曈X效果更加突出，上方依舊保留行李架造型。車輛還采用了全新的20英寸五輻“刀鋒”輪圈，以及車門上“GTX”專屬徽標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)綴。
大眾ID.7 Touer GTX采用了黑色為主的內(nèi)飾配色，并以紅色縫線以及氛圍燈進(jìn)行點(diǎn)綴。中控臺搭載全液晶儀表和懸浮式中控屏，運(yùn)動座椅由皮質(zhì)以及ArtVelours Eco材質(zhì)進(jìn)行包覆，配有12向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶/通風(fēng)/加熱等功能。配置方面，新車提供包括AR-HUD、IDA語音輔助、Apple CarPlay、Android Auto等。GTX車型還提供自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航等智能輔助駕駛系統(tǒng)。
動力方面，大眾ID.7 Touer GTX搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出250千瓦（340馬力）的最大功率，相比ID.7普通版提升了54馬力，0-100公里/小時加速時間為5.5秒。該車匹配容量為86千瓦時電池組，最高續(xù)航里程為578公里，并支持最高200千瓦功率快充。
◆ 雷諾Estafette概念車
據(jù)了解，雷諾Estafette概念車展示了雷諾集團(tuán)未來電動多功能廂式貨車的設(shè)計(jì)愿景，量產(chǎn)后將服務(wù)于雷諾與沃爾沃合資成立的Flexis新能源物流公司，主要用于解決最后一公里物流需求。
雷諾Estafette概念車采用雙側(cè)滑門開啟方式。車身后半部為封閉式貨廂，尾部則裝配有大尺寸的卷簾門，以方便貨物進(jìn)出。據(jù)官方稱，該車長度為4870mm，高度為2590mm，并擁有7.1立方米的載貨空間。
雷諾Estafette概念車內(nèi)部采用了單座布局，僅為駕駛員提供了座椅，副駕駛的位置則設(shè)計(jì)為通往貨廂的通道。配置方面，該車配備7英寸液晶儀表、12英寸中控屏以及兩側(cè)10英寸的豎狀電子外后視鏡顯示屏。
雷諾Estafette概念車的多功能方向盤搭載了兩塊觸控面板，并將駕駛模式的切換按鍵也設(shè)計(jì)在了方向盤內(nèi)部。在中控臺上還設(shè)計(jì)有諸多的儲物空間，以放置水杯、物流文件以及雜物。目前官方只提及該車搭載純電驅(qū)動系統(tǒng)，但具體的動力布局、動力電池容量以及續(xù)航能力均未公布。
◆ 全文總結(jié)
可以看到，本屆巴黎車展整體新車數(shù)量還算可觀，并且涵蓋車型種類非常豐富，從家用到豪華，從海外品牌到中國品牌均有涉及，也讓本屆車展充滿看點(diǎn)。那么，你們最期待哪款產(chǎn)品來到國內(nèi)市場？期待您在評論區(qū)里留言。對了，還有一個多月，2024廣州車展也將開幕，屆時記得關(guān)注汽車之家為您帶來的報(bào)道。
