【ITBEAR】在MONA M03發(fā)布會(huì)之后，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬在P7+全球首秀發(fā)布會(huì)上顯得更加自信，這不僅是因?yàn)樾萝嚢l(fā)布，更因?yàn)樾※i汽車近期的市場表現(xiàn)顯著提升。
今年前八個(gè)月，小鵬汽車的銷量僅為7.7萬輛，遠(yuǎn)低于全年28萬輛的銷售目標(biāo)。然而，MONA M03的推出猶如一劑強(qiáng)心針，9月份交付量達(dá)到21352臺(tái)，其中MONA M03占據(jù)了一半，創(chuàng)造了新勢力純電交付量的新紀(jì)錄。這使得何小鵬能夠在P7+發(fā)布會(huì)上自信地宣布“重返新勢力純電銷量第一”。
盡管MONA M03憑借極致性價(jià)比成功將小鵬從困境中拉出，但也帶來了品牌形象低端化的風(fēng)險(xiǎn)。MONA M03的低價(jià)策略雖然實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，但不少行業(yè)評論認(rèn)為這可能損害品牌長期價(jià)值，讓小鵬走上以價(jià)換量的不歸路。
因此，P7+的發(fā)布被看作是小鵬汽車為自身品牌的一次重要“正名”。小鵬不僅追求性價(jià)比，其一直強(qiáng)調(diào)的年輕、科技、豪華理念也依然是其核心競爭力。
2024年前9個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，理想汽車以341,812輛的銷量位居新勢力榜首，問界緊隨其后，而小鵬汽車的月均銷量僅為1萬臺(tái)，多次跌出新勢力前十。面對這樣的市場壓力，MONA M03的推出無疑是一場及時(shí)雨，上市僅1小時(shí)內(nèi)大定就突破1萬輛，48小時(shí)內(nèi)大定訂單超過3萬臺(tái)。
MONA M03的成功不僅在于其低價(jià)策略，更在于其在10~15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)提供了超越傳統(tǒng)車企的性價(jià)比和智能化體驗(yàn)。年輕運(yùn)動(dòng)的外觀、寬敞的空間以及行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力，都使得MONA M03在市場上獨(dú)樹一幟。
然而，MONA M03的成功也帶來了挑戰(zhàn)。一方面，隨著越來越多車企補(bǔ)足智駕技術(shù)短板，小鵬的優(yōu)勢將逐漸弱化；另一方面，低價(jià)策略對品牌力的損傷也是一大隱患。因此，P7+的發(fā)布顯得尤為關(guān)鍵，它不僅是小鵬汽車技術(shù)實(shí)力的展示，也是品牌向上的重要一步。
P7+作為小鵬汽車的旗艦車型，被寄予厚望。它不僅在智能化方面達(dá)到了小鵬汽車的最高水平，還在顏值、性價(jià)比、空間等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。何小鵬在發(fā)布會(huì)上對P7+充滿了信心，表示它將成為另一個(gè)爆款，并計(jì)劃將其推向全球市場。
預(yù)售僅1小時(shí)48分鐘，小鵬P7+的訂單就突破了30000臺(tái)，再次驗(yàn)證了小鵬一系列戰(zhàn)略的可行性。從MONA M03到P7+，小鵬汽車的下半年呈現(xiàn)出與上半年完全不同的發(fā)展態(tài)勢，重回新勢力第一梯隊(duì)成為可能。
盡管何小鵬現(xiàn)在可以稍微松一口氣，但挑戰(zhàn)依然存在。特別是智駕領(lǐng)域，前有狼后有虎的局面讓小鵬汽車絲毫不能松懈。特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)此前表示，F(xiàn)SD正在加速入華，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)。未來的競爭格局如何，仍是未知數(shù)。
