【ITBEAR】近年來，汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈，各大車企為爭奪市場份額紛紛采取降價策略，豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪也不例外。然而，在這場價格戰(zhàn)中，一些車企在削減溢價的同時，卻在消費(fèi)者不易察覺的地方進(jìn)行了減配，寶馬M2便是其中一例。
據(jù)汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月份寶馬M2的投訴指數(shù)急劇上升至103.35，環(huán)比暴增2619.74%。投訴的主要原因集中在廠商宣傳的鍛造輪轂與實(shí)際不符，其中2023款車型成為投訴的重災(zāi)區(qū)，2024款也有部分涉及。
部分車主表示，他們購買寶馬M2是沖著其機(jī)皇S58發(fā)動機(jī)、碳纖維材質(zhì)以及鍛造輪轂等配置，但提車數(shù)月后，因意外扎胎送至修理廠時，才得知該車型并非廠商宣稱的鍛造輪轂，而是鑄造輪轂。
更有甚者，為體驗(yàn)寶馬M2的賽道包，花費(fèi)高達(dá)96000元選配后輪20英寸鋁合金輪圈及930M鍛造輪轂，卻后續(xù)發(fā)現(xiàn)全系均為鑄造輪轂。
寶馬M2廠商鍛造輪轂減配為鑄造輪轂的投訴在各類投訴平臺與車友群中持續(xù)發(fā)酵，車主們一致認(rèn)為寶馬官方存在虛假宣傳，并要求賠償損失或按照宣稱時的配置為其免費(fèi)更換為鍛造輪轂。
實(shí)際上，鍛造輪轂與鑄造輪轂在工藝、成本和重量上存在顯著差異。鍛造輪轂通過連續(xù)沖壓工藝成型，分子結(jié)構(gòu)緊密，承載能力和抗沖擊性能更強(qiáng)，且在相同尺寸和強(qiáng)度下，比鑄造輪轂輕10~20%。而鑄造輪轂工藝簡單，成本較低，售價也相對便宜。
消費(fèi)者以鍛造輪轂的高昂價格購買新車，卻發(fā)現(xiàn)裝配的是價格更低的鑄造輪轂。這不僅影響了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，廠商的欺詐行為也嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。若法律認(rèn)定寶馬廠商的此行為構(gòu)成欺詐，那么消費(fèi)者有權(quán)要求三倍費(fèi)用的賠償。
盡管投訴聲量持續(xù)走高，但寶馬中國官方目前尚未對此事做出回應(yīng)。希望寶馬中國能夠盡快給出合理的解決方案，維護(hù)車主的權(quán)益，并恢復(fù)消費(fèi)者的信任。
