【ITBEAR】特斯拉的無人駕駛出租車業務近期引發了廣泛關注，然而，其面臨的挑戰同樣不容小覷。據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，特斯拉尚未為其無方向盤的原型車Cybercab申請上路豁免，這意味著該車型距離真正上路還有一段距離。
上周，特斯拉CEO馬斯克在無人駕駛出租車業務Robotaxi的首場發布會上宣布，預計2026年開始生產無方向盤和踏板的原型車Cybercab，并計劃在2027年實現大規模生產。然而，夢想與現實之間總是存在差距。
彭博社的報道指出，如果生產的汽車沒有方向盤或其他美國汽車安全法規要求的控制裝置，汽車制造商必須首先獲得NHTSA的許可，這類汽車才能上路。即使特斯拉能克服這個障礙，每年也只能有幾千輛無人駕駛的出租車投入公路行駛。這一數量與特斯拉目前的交付量相比，幾乎可以忽略不計。
NHTSA這些年通常每年只允許2500輛獲得豁免的汽車上路，這意味著Cybercab即使上路，也只是一種小眾的汽車產品。以特斯拉去年全球交付約181萬輛汽車的數據來看，Robotaxi業務未來投產后可能獲批的銷量在特斯拉內部幾乎可以忽略不計。
除了NHTSA的審批嚴格，美國各州對汽車公路行駛的監管也給特斯拉帶來障礙。在加州，特斯拉尚未申請在該州上路所需的自動駕駛測試或部署許可。加州機動車管理局的一位發言人表示，自2019年以來，特斯拉一直沒有上報使用其自動駕駛技術的情況。
前NHTSA顧問Mary Cummings評論稱，對特斯拉來說，獲得州許可證是更大的問題。在向加州提供測試數據以前，特斯拉“還需要數年時間才能獲得加州的必要許可。”
一些媒體在特斯拉的Robotaxi Day發布會結束后評論稱，馬斯克“幾乎沒有提供關于特斯拉無人駕駛出租車商業模式的新細節，例如對收入或市場規模的預測。”同時，馬斯克也回避了監管的問題，沒有詳細說明特斯拉將如何應對無人駕駛汽車上路的監管障礙。
總的來說，特斯拉的無人駕駛出租車業務雖然引人關注，但其面臨的挑戰同樣不容小覷。無論是NHTSA的審批還是各州的監管，都是特斯拉需要克服的難關。
