【ITBEAR】近日，北汽集團(tuán)宣布其設(shè)計部門將迎來新任負(fù)責(zé)人，此人曾任福特汽車全球設(shè)計副總裁羅偉基。此消息一出，立即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論。部分網(wǎng)友對羅偉基頻繁跳槽的經(jīng)歷表示質(zhì)疑，擔(dān)心其能否為北汽帶來正面影響。更有觀點(diǎn)指出，北汽目前真正缺乏的不是設(shè)計師，而是質(zhì)量工程師。
事實(shí)上，北汽的設(shè)計團(tuán)隊一直在努力迎合消費(fèi)者喜好，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。BJ系列設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變以及北汽極狐的新設(shè)計語言便是明證。極狐的新設(shè)計更趨向年輕化，強(qiáng)化了運(yùn)動氛圍，提升了科技感和豪華感，注重用戶的個性化體驗(yàn)。BJ系列則摒棄傳統(tǒng)設(shè)計元素，采用更加現(xiàn)代化和都市化的設(shè)計風(fēng)格，提升了整車的科技和高級感。市場反饋顯示，極狐采用新設(shè)計語言后銷量顯著增長，8月銷量甚至破萬。
然而，也有網(wǎng)友一針見血地指出，北汽集團(tuán)真正的問題在于產(chǎn)品質(zhì)量。在汽車市場中，質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的基石。盡管北汽集團(tuán)擁有奔馳這一強(qiáng)大品牌作為支撐，同時在新能源汽車領(lǐng)域早早布局，與華為合作擁有智能化優(yōu)勢，且技術(shù)上得到國際大車企的支持，但其在市場上的表現(xiàn)卻不盡如人意。這主要是因?yàn)楸逼诩夹g(shù)研發(fā)上的投入不足，過于追求短期銷售數(shù)據(jù)，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。直到車輛出現(xiàn)大面積質(zhì)量問題，再想改變已為時過晚。
當(dāng)前市場環(huán)境下，消費(fèi)者對產(chǎn)品口碑極為重視。口碑一旦崩塌，便難以挽回。北汽曾嘗試通過推出新品牌極狐來扭轉(zhuǎn)局勢，但由于北汽新能源口碑太差、成本高導(dǎo)致售價高以及營銷策略和定位不清晰等原因，極狐并未能取得成功。不過，現(xiàn)在醒悟還不算太晚。只要北汽能夠調(diào)整好戰(zhàn)略，用心做產(chǎn)品，努力重塑在消費(fèi)者心中的形象，仍有可能實(shí)現(xiàn)翻盤。
不可否認(rèn)的是，設(shè)計在當(dāng)今消費(fèi)者日益提升的審美需求中確實(shí)扮演著重要角色。但更重要的是要確保產(chǎn)品質(zhì)量，重塑北汽在消費(fèi)者心中的形象。未來，北汽集團(tuán)將面臨重重挑戰(zhàn)。
