【ITBEAR】在巴黎車展的舞臺上,零跑汽車以其全新車型B10吸引了廣泛關注,預示著這款車型未來可能在歐洲市場占據重要地位。與今年早些時候已在歐洲市場推出的T03和C10不同,B10被寄予厚望,成為零跑在國際舞臺上的新名片。
盡管零跑官方尚未透露B10的具體尺寸數據,但從實車觀察來看,其軸距預計超過2.8米,被定義為緊湊級SUV,與寶馬標軸X1相當。這一設計考慮到了全球市場的多元化需求,尤其是歐洲用戶的使用便利性。
車展期間,T03成為零展臺上最受歡迎的車型,絡繹不絕的觀眾體驗后紛紛向銷售人員咨詢,展現出海外市場的熱烈反響。零跑位于展館黃金位置的展位,不僅是展示平臺,更是訂單收集的前線。
B10作為零跑B平臺的首款車型,介于T03和C10之間,預示著零跑產品線的進一步豐富。未來,零跑將整合A平臺,形成ABCD四大平臺布局,其中D平臺將推出20-30萬元價位的旗艦車型,計劃于2026年發布。
B平臺車型以年輕、緊湊、實用、可玩為標簽,規劃了三款新車型,將于2025年3月、6月和12月陸續發布,標志著零跑的“B計劃之年”。這些新車預計將在中國市場以10-15萬元的價格區間銷售,歐洲市場的定價則預計在2.5-3萬歐元之間。
B10并非C10的簡單減配版,而是基于全新的LEAP3.5架構打造,進一步優化了能耗和制造成本。智艙將采用高通8295芯片+AI大模型,智駕則配備高通8650芯片+激光雷達,旨在同價位區間內建立智能新標桿。
零跑創始人朱江明對于B10在成本控制和智能表現上的信心,源自其自研底層架構的技術先進性。與比亞迪的全產業鏈整合能力不同,零跑的成本控制更多體現在技術架構的先進性上,與特斯拉相似。
盡管巴黎車展上未公布B10的內飾,但社交媒體上已流出疑似B10的中控照片,顯示出其簡潔明快的設計風格,以及針對年輕消費者的細節考量,如發光空調出風口和全鏤空中央儲物區域。
2024年9月,零跑汽車交付量達33767臺,同比增長113.7%,其中C平臺三款SUV均破7000輛,展現出強勁的市場表現。零跑甚至預計年內月銷量可能突破4萬輛,這一成就將使其成為新勢力品牌中僅次于理想和問界的第三家。
對于B10,零跑寄予了更大的銷量期待,視其為品牌市場份額增長的關鍵。朱江明表示,零跑的戰略目標是全球化,年銷量400萬輛是成為全球車企的基礎門檻。
零跑正迅速構建其海外銷售和服務網絡,計劃在2024年第四季度內完成全球350家銷售網點的拓展,其中歐洲200家,并在2026年將全球銷售網絡拓展至700家。
借助Stellantis集團的全球零部件物流體系,零跑正在歐洲迅速建立起售后服務的強大支撐,標志著中國造車新勢力品牌海外服務網絡的前所未有的快速構建。