【ITBEAR】第90屆巴黎車展盛大開幕，全球48家汽車品牌齊聚一堂，其中中國品牌占據(jù)顯眼位置，共有9家中國車企參展，占參展品牌總數(shù)的約五分之一。比亞迪、紅旗、廣汽集團(tuán)、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、問界、小鵬、零跑和創(chuàng)維等中國車企紛紛展示了最新的車型和技術(shù)成果。
零跑汽車的全新B10 SUV在本次車展上首發(fā)亮相，小鵬P7+也以20.98萬元的起售價正式開啟預(yù)售。廣汽集團(tuán)發(fā)布了其全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V，計劃于2025年中推出，售價預(yù)計不到4萬歐元。傳祺ES9、傳祺E9 PHEV、昊鉑HT、昊鉑SSR等車型也一并亮相，創(chuàng)維汽車則推出了三款全新車型。
盡管歐盟最近通過了對中國電動汽車征收最高45%進(jìn)口關(guān)稅的決議，但中國車企并未因此退縮，反而更加堅定地推進(jìn)其歐洲市場擴(kuò)展計劃。上汽和吉利等中國車企的高管明確表示，關(guān)稅壁壘不會動搖其開拓歐洲市場的決心。
零跑汽車已經(jīng)完成了首批海外渠道的建設(shè)，計劃在2024年第四季度內(nèi)完成350家銷售網(wǎng)點的拓展，其中200家位于歐洲，并計劃在2026年將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。與此同時，比亞迪也在匈牙利投資建廠，進(jìn)一步鞏固其在歐洲的市場地位。
與中國車企在歐洲市場的積極擴(kuò)張形成對比的是，歐洲車企巨頭如大眾汽車、奔馳和寶馬汽車近期發(fā)布了盈利預(yù)警，主要因為在中國市場的表現(xiàn)疲軟。中國車企的大力進(jìn)軍歐洲市場，無疑將給這些歐洲巨頭帶來更大的競爭壓力。
廣汽集團(tuán)預(yù)計其產(chǎn)品將在今年內(nèi)初步進(jìn)入部分歐洲國家，并計劃在2028年實現(xiàn)全歐洲市場覆蓋。小鵬、問界、紅旗、創(chuàng)維等品牌也在積極布局歐洲市場，雖然它們的舉動更多具有象征意義，但這也標(biāo)志著中國車企在歐洲市場的又一步邁進(jìn)。
AITO問界攜旗下全系車型（問界M5、M7、M9）首次在海外公開亮相，途經(jīng)12國，歷時38天，展示了其產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。小鵬汽車也攜全新車型小鵬P7+、小鵬MONA M03，以及G6、G9、X9等家族車型亮相，正式進(jìn)軍巴黎車展。
當(dāng)前，歐洲車企巨頭正面臨困境，紛紛下調(diào)業(yè)績預(yù)期，并調(diào)整電動化遠(yuǎn)景目標(biāo)。與此同時，中國車企在電動化領(lǐng)域展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，包括產(chǎn)品設(shè)計、智能化配置以及快速的研發(fā)速度。這使得中國車企在歐洲市場具有更強(qiáng)的競爭力。
中國車企選擇在歐洲市場陷入困境時進(jìn)軍，正是看準(zhǔn)了這一時機(jī)。它們憑借在電動化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢、快速的研發(fā)速度、價格優(yōu)勢以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，正在積極尋求在歐洲市場的突破。盡管面臨歐盟的高額關(guān)稅，但中國車企并未選擇提高價格來彌補(bǔ)關(guān)稅，而是堅持以更具競爭力的價格和產(chǎn)品優(yōu)勢來贏得市場份額。
