【ITBEAR】在燃油車時(shí)代，頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)曾是車迷們的津津樂道之談。無論是德系的大眾EA888、寶馬B48、奔馳M274，還是日系品牌引以為傲的混動(dòng)技術(shù)與高熱效率自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，各大汽車品牌都曾擁有自家招牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，電機(jī)作為新型驅(qū)動(dòng)方式的出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所面臨的諸多難題迎刃而解。
內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)久以來存在的低扭弱、高轉(zhuǎn)速噪音、熱效率低、積碳以及變速箱匹配帶來的平順性問題，盡管車企們嘗試了無數(shù)解決方案，但始終未能徹底解決。相比之下，電機(jī)在平順性、效率、噪音控制以及維護(hù)成本等方面均表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。
以平順性為例，即便是頂級(jí)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配頂級(jí)8AT變速箱，其平順性也無法與十幾萬的電動(dòng)車相提并論。在效率方面，頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅在特定工況下能達(dá)到45%，而電機(jī)的效率輕松超過90%。至于噪音問題，發(fā)動(dòng)機(jī)即便使用厚厚的隔音棉和高級(jí)平衡軸，仍會(huì)有振動(dòng)和噪音傳遞到車內(nèi)，而電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音則非常小，提供了更好的靜謐性。
電機(jī)還解決了積碳和壽命問題。內(nèi)燃機(jī)需要定期保養(yǎng)，且常出現(xiàn)漏油、燒機(jī)油的情況，而電機(jī)則幾乎不需要維護(hù)，更加穩(wěn)定且壽命更長(zhǎng)。
盡管有人擔(dān)憂動(dòng)力電池的不成熟，但增程式和插電混動(dòng)等新能源技術(shù)提供了可行的解決方案。這些技術(shù)同樣以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，內(nèi)燃機(jī)的角色和功能被大大削弱，因此優(yōu)化起來更為簡(jiǎn)單。
盡管新能源汽車仍面臨一些挑戰(zhàn)和不被完全認(rèn)可的現(xiàn)狀，但其取代燃油車、電機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式已成為歷史必然。新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過50%，標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的結(jié)束。
