【ITBEAR】小鵬汽車近期動(dòng)作頻頻，展現(xiàn)出令人矚目的變革活力。先是推出了被譽(yù)為汽車界“紅米”的小鵬MONA 03，緊接著又憑借小鵬P7+及其高階智駕系統(tǒng)，向AI汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊，將造車新勢(shì)力的故事推向新高度。在特斯拉無(wú)人駕駛出租車robataxi展示實(shí)力的背景下，小鵬汽車以其智駕能力為核心，正醞釀一場(chǎng)實(shí)力較量。
小鵬P7+的登場(chǎng)，不僅是一款好車的亮相，更是小鵬汽車的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在經(jīng)歷銷量下滑、股價(jià)下跌等困境后，小鵬汽車憑借小鵬G9的失利，暴露了產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的問(wèn)題。然而，小鵬P7+與小鵬MONA 03的推出，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)反彈，以同級(jí)最強(qiáng)智駕和超高質(zhì)價(jià)比，贏得了市場(chǎng)的熱烈反響。
小鵬MONA 03上市后的表現(xiàn)尤為搶眼，52分鐘內(nèi)訂單破萬(wàn)，48小時(shí)內(nèi)鎖單量超三萬(wàn)。這一成功標(biāo)志著小鵬汽車市場(chǎng)定位的轉(zhuǎn)變，不再盲目追求高端市場(chǎng)，而是鎖定10萬(wàn)至15萬(wàn)級(jí)別的家用車市場(chǎng)，通過(guò)豐富的感知硬件提升智能駕駛水平，打造了一款酷似小米的“年輕人第一臺(tái)車”。
相比之下，起售價(jià)20.98萬(wàn)的小鵬P7+，則是以奔馳E級(jí)、奧迪A6L等行政轎車為對(duì)標(biāo)，以更高的定位和更低的價(jià)格，在豪華車市場(chǎng)續(xù)寫MONA 03的成功劇本。這種戰(zhàn)略的一致性，相較于過(guò)去幾年的盲目探索，顯然更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>
從小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的大手筆投資，到一群互聯(lián)網(wǎng)人的跨界造車夢(mèng)想，再到P7、MONA 03的市場(chǎng)成功，小鵬汽車的發(fā)展之路充滿了勵(lì)志色彩。如今，企業(yè)內(nèi)部改革已見(jiàn)成效，但作為一家長(zhǎng)期保持高研發(fā)投入、體量卻不大的車企，小鵬汽車仍需將更多技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為貨幣和產(chǎn)品，用實(shí)際行動(dòng)證明，十年的技術(shù)積累并未白費(fèi)。
