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【ITBEAR】近期,哪吒汽車再度陷入欠薪風波,社交媒體上認證為員工的人士爆料稱,公司上月工資未正常發放,且拖欠供應商款項。對此,哪吒汽車回應表示,一線人員工資已發放,而中層和高管因股權優化和薪資架構調整導致部分工資發放稍慢。然而,這并非哪吒汽車首次遭遇此類問題,今年春節后也曾出現年終獎延遲發放的情況。

哪吒汽車的銷量表現同樣不容樂觀。在剛剛過去的“金九”銷售旺季,多家造車新勢力交付量創新高,哪吒汽車卻成為唯一一家在同比和環比兩個維度上都下滑的頭部造車新勢力企業。數據顯示,9月哪吒汽車交付10118輛,同比下降23.41%,環比下降8.06%。

哪吒汽車自2022年憑借15.2萬輛的交付成績奪得銷冠后,2023年銷量持續走低,全年僅為12.75萬輛,同比下滑16.16%,成為頭部新勢力中唯一交付量下滑的車企。2024年度銷量目標達成率也僅為25.26%。為了扭轉不利局面,哪吒汽車對營銷體系進行了調整,但并未帶來明顯的銷量增長。

哪吒汽車的財務狀況同樣堪憂。招股書顯示,2021年至2023年,哪吒凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元,三年合計虧損達183.73億元。盡管已完成多輪融資,但截至2023年末,哪吒汽車的現金及現金等價物僅剩28.4億元。面對日益嚴重的虧損和資金短缺困境,哪吒汽車不得不加快推進上市進程,并尋求海外市場的新增長點。

哪吒汽車已在泰國、印尼、馬來西亞設立工廠和子公司,并在2024年1-5月以0.36萬輛的銷量位居泰國新能源市場品牌銷量新勢力第一,整體第二。然而,海外市場并非一帆風順,國內眾多新勢力車企也在涌入,尤其是在歐盟對中國電動汽車征收高額進口關稅的大背景下。當前,汽車行業的競爭愈發白熱化,哪吒汽車的生存發展充滿了不確定性。此次欠薪事件的曝光,無疑給其IPO之路增添了變數。

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