【ITBEAR】近期，中國(guó)車市銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間的矛盾愈發(fā)尖銳。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局披露，受新能源市場(chǎng)沖擊、購(gòu)置稅調(diào)整及汽車價(jià)格戰(zhàn)等多重因素影響，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力陡增。為維持產(chǎn)量及利潤(rùn)，部分主機(jī)廠將壓力轉(zhuǎn)嫁給下游經(jīng)銷商，并傳導(dǎo)至消費(fèi)者端，此舉涉嫌違反《中華人民共和國(guó)反壟斷法》。
為此，市場(chǎng)監(jiān)管總局已向捷豹路虎、奧迪、大眾汽車、寶馬和梅賽德斯-奔馳等品牌汽車供應(yīng)商發(fā)出《提醒敦促函》，指出其經(jīng)營(yíng)行為存在的壟斷風(fēng)險(xiǎn)，并要求其強(qiáng)化合規(guī)管理，進(jìn)行自查整改。
這并非經(jīng)銷商首次對(duì)主機(jī)廠表達(dá)不滿，但此次投訴至市場(chǎng)監(jiān)管總局，標(biāo)志著經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠的不滿已從內(nèi)部抗議轉(zhuǎn)向公開討伐。車市行情不佳，4S店成為主要受沖擊對(duì)象，經(jīng)銷商虧損面持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，“價(jià)格戰(zhàn)”已導(dǎo)致新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失達(dá)1380億元，其中4S店損失尤為嚴(yán)重，上半年平均每家虧損178萬元。
經(jīng)銷商普遍反映，在“價(jià)格戰(zhàn)”中，新車銷售幾乎無利潤(rùn)可言，核心問題在于價(jià)格嚴(yán)重倒掛。例如，一輛建議零售價(jià)為30萬元的車，經(jīng)銷商需按此價(jià)格從主機(jī)廠全款提車并獲得貸款，但實(shí)際銷售價(jià)格可能僅為25萬元，導(dǎo)致經(jīng)銷商需自行承擔(dān)5萬元的虧損。
主機(jī)廠為搶占市場(chǎng)份額，將新車銷售和庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，并采取不合理限制，涉嫌壟斷。據(jù)業(yè)內(nèi)專家解釋，經(jīng)銷商在全款提車后應(yīng)擁有自主定價(jià)和促銷的權(quán)利，但主機(jī)廠通過合同限制經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)售價(jià)格，違反《反壟斷法》。
以寶馬為例，其在價(jià)格戰(zhàn)期間宣布降價(jià)促銷，后又為緩解經(jīng)銷商壓力而漲價(jià)。華晨寶馬CEO表示，價(jià)格由經(jīng)銷商作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)主體確定，但寶馬與上下游伙伴的密集討論可能涉嫌組織經(jīng)銷商協(xié)同定價(jià)，背離自主經(jīng)營(yíng)、自由競(jìng)爭(zhēng)的原則。
盡管收到《提醒敦促函》，但經(jīng)銷商的困境并未得到根本緩解。反壟斷“三書一函”制度使得這一函件更多是一種“友情提醒”，要求被舉報(bào)車企改正行為以消除壟斷影響。在汽車授權(quán)經(jīng)銷商模式中，4S店在賣車、定價(jià)等方面受到主機(jī)廠的嚴(yán)格限制，缺乏經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。
壓庫(kù)存是經(jīng)銷商面臨的另一大挑戰(zhàn)。主機(jī)廠強(qiáng)行分解產(chǎn)銷目標(biāo)給經(jīng)銷商，導(dǎo)致后者承受巨大的資金和銷售壓力。主機(jī)廠的不公正商務(wù)政策，如壓任務(wù)、捆綁滯銷車型、返利政策多變且拖延等，也使得經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況雪上加霜。
盡管面臨困境，但4S店模式并未被完全替代。這一模式有助于主機(jī)廠聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力，將資金、庫(kù)存等壓力分?jǐn)偝鋈ィ⒀杆贁U(kuò)大品牌影響力和市場(chǎng)份額。相比之下，直營(yíng)模式雖然直面消費(fèi)者并整合了從制造到售后的環(huán)節(jié)，但需要龐大的資金支持，風(fēng)險(xiǎn)更高。
因此，未來汽車銷售模式可能是“直營(yíng)+授權(quán)經(jīng)銷商”雙模式并存。對(duì)經(jīng)銷商而言，盡管生存空間仍存，但在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)下，正經(jīng)歷大洗牌。據(jù)行業(yè)人士透露，已有豪華品牌提出優(yōu)化一定比例經(jīng)銷渠道，經(jīng)銷商大量退網(wǎng)已不可避免。
