【ITBEAR】近期，國(guó)內(nèi)車市的一大顯著現(xiàn)象是合資品牌燃油車的降價(jià)幅度愈發(fā)夸張，別克品牌更是其中的典型代表。為了加速交付，別克推出了延時(shí)交付補(bǔ)貼政策，承諾在10月31日前下訂并鎖單的客戶將在30天內(nèi)完成車輛交付，否則將按每天1萬(wàn)別克匯積分給予補(bǔ)貼，上限為3000元。
回望過(guò)去，別克昂科威系列曾在國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)中大放異彩，被譽(yù)為國(guó)民神車。自2014年成都車展亮相以來(lái)，昂科威一直是上汽通用汽車SUV戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
然而，隨著時(shí)間的推移，競(jìng)品車型的增多以及產(chǎn)品力的相對(duì)落后，昂科威系列逐漸失去了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。盡管上汽通用別克做出了諸多努力，但銷量并未顯著提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昂科威系列在今年1至9月僅累計(jì)銷售37,519臺(tái)，月銷量徘徊在4000臺(tái)左右。
目前，全新一代昂科威Plus的訂單火爆，很大程度上得益于降價(jià)策略。但降價(jià)只是短期刺激，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車日益弱勢(shì)的現(xiàn)狀，其火爆態(tài)勢(shì)能否持續(xù)仍是個(gè)未知數(shù)。
值得注意的是，盡管訂單激增，但有不少消費(fèi)者反映，在實(shí)際購(gòu)買時(shí)無(wú)法享受到16.99萬(wàn)元起的優(yōu)惠價(jià)格。對(duì)此，上汽通用別克發(fā)布聲明稱，該價(jià)格為裸車價(jià)，金秋限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)并不附帶其他購(gòu)車條件。若經(jīng)銷商未按此價(jià)格銷售，消費(fèi)者可撥打客服熱線投訴。
然而，這一舉措并未完全消除消費(fèi)者的疑慮，部分經(jīng)銷商因利潤(rùn)下降而不愿按此價(jià)格銷售。上汽通用別克也面臨著銷量下滑的困境，今年1至9月累計(jì)銷量?jī)H為251,906臺(tái)，同比下滑嚴(yán)重。
對(duì)于上汽通用別克而言，全新一代昂科威Plus的成功爆單無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。但長(zhǎng)期來(lái)看，降價(jià)策略可能對(duì)該品牌的形象和利潤(rùn)造成嚴(yán)重影響。上汽通用別克若想在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展，必須尋找新的突破口。
盡管面臨挑戰(zhàn)，但別克品牌的歷史和曾經(jīng)的輝煌仍不容忽視。從巔峰時(shí)期的年銷量破百萬(wàn)，到如今的困境，別克品牌的變遷令人唏噓。
無(wú)論如何，上汽通用別克都需要重新審視市場(chǎng)策略，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以重塑品牌形象并提升銷量。
