【ITBEAR】Stellantis近日宣布了一項令人意外的決定：首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）計劃在2026年初退休，并伴隨大規(guī)模管理層變動，意圖扭轉(zhuǎn)北美業(yè)務(wù)的困境。
在唐唯實的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis憑借一系列成本控制和合并重組措施，迅速成為全球盈利能力最強(qiáng)的汽車制造商之一。然而，他的“精打細(xì)算”不僅帶來了短期的財務(wù)成功，也引發(fā)了不少爭議。
唐唯實的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格以“盈利至上”為核心，這使他在某些方面與前任領(lǐng)導(dǎo)卡洛斯·戈恩有相似之處。兩人都出生于葡萄牙語國家，畢業(yè)于同一所學(xué)校，且都喜歡開快車。唐唯實在戈恩執(zhí)掌雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟時曾擔(dān)任重要角色，并一度被視為其接班人。
唐唯實從戈恩那里學(xué)到了“現(xiàn)金為王”的理念，并在PSA集團(tuán)擔(dān)任CEO期間，通過嚴(yán)格的成本控制和財務(wù)管理使公司迅速扭虧為盈。他還繼承了戈恩的成本控制策略，在處理不良資產(chǎn)時從不手軟，因此也獲得了“成本殺手”的稱號。
盡管唐唯實和戈恩都以強(qiáng)硬的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格聞名，但唐唯實更像是一名“幕后操盤手”，更執(zhí)著于數(shù)據(jù)和效率。他認(rèn)為，只有能夠帶來回報的項目才值得投入。這種嚴(yán)格的管理風(fēng)格雖然幫助Stellantis在短期內(nèi)取得了顯著的財務(wù)成果，但也帶來了長期發(fā)展的隱憂。
特別是在新能源汽車和智能化轉(zhuǎn)型方面，Stellantis逐漸落后于競爭對手。唐唯實的過于保守的戰(zhàn)略在某種程度上暴露了他的局限性，引發(fā)了外界對他未能充分擁抱創(chuàng)新的批評。
唐唯實的退休決定不僅是他個人職業(yè)生涯的一個轉(zhuǎn)折點，也可能是Stellantis走向新戰(zhàn)略的起點。事實上，Stellantis與零跑的合作可能預(yù)示著唐唯實對未來市場需求的重新思考。
這一合作不僅為Stellantis帶來了更多的電動化技術(shù)儲備，也向外界展示了唐唯實愿意在其領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格上做出改變的信號。然而，這一戰(zhàn)略調(diào)整也帶有明顯的應(yīng)對姿態(tài)，更多像是一個緊急的戰(zhàn)術(shù)選擇，而非其一貫堅持的長遠(yuǎn)規(guī)劃。
唐唯實的退休無疑為他職業(yè)生涯的最后階段蒙上了一層復(fù)雜的陰影。這一決定背后或許不僅僅是個人規(guī)劃的變化，更是股東和董事會對公司未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需求。
Stellantis必須找到一位既能繼承唐唯實的成本控制能力，又能夠迅速推動創(chuàng)新和市場轉(zhuǎn)型的繼任者。如果不能實現(xiàn)這一平衡，Stellantis很可能面臨戰(zhàn)略搖擺和市場份額繼續(xù)被蠶食的風(fēng)險。
唐唯實在其職業(yè)生涯的最后幾年中，或許將不得不面對一個殘酷的事實：一度依靠成本控制和效率提升所建立的輝煌，正在被行業(yè)變革的浪潮逐步侵蝕。隨著汽車行業(yè)的不斷變化，唐唯實的“功與過”也將在這個過程中繼續(xù)被審視與討論。
