【ITBEAR】隨著首批新能源車逐漸到達官方建議的換電周期，高昂的換電池費用成為了車主們關注的焦點。有報道稱，某品牌新能源車換電池的材料費竟高達22萬元，盡管本次維修費用由4S店和廠家全額承擔，但這一數字無疑給準備入手新能源車的消費者敲響了警鐘。
回顧歷史，特斯拉作為新能源車的先行者，自2008年推出首款量產汽車Tesla Roadster以來，一直在推動新能源車的發展。2014年，特斯拉更是在中國市場上邁出了重要一步，同時宣布公開所有專利，促進了中國新能源車企業的崛起。
如今，新能源車市場滲透率持續攀升，9月國內新能源車零售市場滲透率已達53.3%。然而，隨著車輛使用時間的增長，換電池問題日益凸顯。對于老舊車輛，換電池價格高昂，普遍占整輛新車總價的4-6成。但車主們也不必過于擔憂，因為換電池并非唯一選擇。若車輛仍能滿足基本使用需求，如正常啟動、有一定續航里程且電池性能衰減在可接受范圍內，車主可以選擇不換電池繼續使用。
然而，免費換電池的可能性并不大。車企為了盈利，不會輕易承擔高昂的換電池費用。即使提供了質保政策，其滿足條件也相當苛刻。
以2014款Model S 85為例，盡管新車續航可達502km，但經過8年或16萬公里的使用后，實際續航可能僅剩250km左右。若換上新電池，續航也只能恢復到350-400km。考慮到車輛其他配件的老化和磨損，花費十多萬更換新電池并不劃算。
面對高昂的換電池費用，車主們該如何抉擇呢？若能接受續航打折扣，可以繼續使用直至車輛報廢；若不能接受，則可以考慮將車輛賣給二手車商或個人。需要注意的是，3年以上同價位的新能源車保值率普遍偏低，比油車低約10-40%不等。
新能源車開久了難免出現續航下跌的情況。車主們應根據自身情況選擇最合適的方案。無論是繼續使用還是考慮換車，都應充分了解相關政策和市場情況，做出明智的決策。
