【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場蓬勃發展，保有量已突破2472萬輛，占據汽車總量的7.18%。然而，伴隨這一快速增長的，是新能源車因動力電池、電控系統等引發的安全事故頻發，引發了廣泛關注。
據公安部最新統計數據，國內多地新能源車自燃事件時有發生，如廣州、福建、四川等地均出現新能源車在行駛或充電過程中突發火災的情況。面對這一現狀，一項旨在提升新能源車安全性的年檢政策即將實施，預計將惠及兩千多萬新能源車主。
早在2022年，《“十四五”全國道路交通安全規劃》便已明確提出，需研制適用于新能源汽車的安全檢驗裝備和技術標準。中國汽車流通協會副會長王都指出，年檢制度的推出，不僅能及時發現并解決新能源車存在的安全隱患，提升車輛安全性，還能增強消費者對新能源車的信心，推動市場健康發展。
現行年檢標準主要針對傳統燃油車設計，對于新能源車的核心部件——“三電系統”（動力電池、電機、電控）的檢測存在不足。這意味著，即便進行了年檢，新能源車的一些核心安全隱患仍可能未能得到有效排查，這也是新能源車事故頻發的原因之一。
針對這一問題，新修訂的《規程》明確要求，新能源車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。中國科學院院士歐陽明高表示，電池熱失控是起火事故的主要原因，《規程》因此規定，搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，充電最高溫度分別不得超過65℃和60℃，以確保電池工作溫度處于合理區間。
《規程》還將新能源車的驅動電機溫度、電機控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗項目，這對于車主了解車輛狀況，以及引導車檢企業儲備相關檢驗設備，降低車輛自燃風險具有重要意義。
新能源車年檢的標準化，也有望改善新能源車保值率過低的現狀。中國汽車流通協會的調查數據顯示，新能源車三年車齡保值率僅為46%左右，較低的產品殘值和二手車商的謹慎態度，導致新能源二手車收購價格偏低。然而，《規程》實施后，新能源車安全隱患的提前排查，有望提升在用新能源車的安全性和市場口碑，進而推動高品質新能源二手車保值率的提升。
中國金融智庫特邀研究員余豐慧認為，新能源車年檢提供了一個標準化的車輛安全和性能評估，有助于二手車市場更準確地評估車輛價值，促進二手車的流通和銷售。同時，隨著新能源車安全性的提高，消費者對行業的信任度也將增加，為新能源二手車市場的長期穩定發展奠定基礎。
為幫助車主更好地了解車輛年檢流程，以下是關于機動車年檢周期、日期查詢及“免檢”車輛范圍的相關攻略：
機動車年檢周期根據車輛類型有所不同，非營運小微型載客汽車（面包車除外）、摩托車在第6年、第10年需上線檢驗，其余年份則每兩年申領檢驗標志。車主可在檢驗有效期滿前三個月內向車輛管理所申請檢驗合格標志。
“免檢”車輛范圍包括非營運小微型載客汽車和摩托車，其中第2年、第4年、第8年無需上線檢驗，可直接申領檢驗標志；第6年、第10年及10年以上則需上線檢驗。值得注意的是，發生過人員傷亡交通事故或非法改裝被處罰的車輛，仍需按原規定上線檢驗。
車主可通過“交管12123”APP在線申領免檢標志，也可選擇車管所自助服務或現場申領。在辦理業務前，車主需將涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
