【ITBEAR】近期，因國(guó)家安全部通報(bào)一起“境外企業(yè)以汽車智駕為由非法測(cè)繪”事件，特斯拉、極氪、四維圖新、Mobileye、阿里云、滴滴等企業(yè)紛紛作出回應(yīng)，將地理信息測(cè)繪、智能駕駛、高精地圖和數(shù)據(jù)安全等議題推向了風(fēng)口浪尖。
波士頓咨詢的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，從2025年至2035年，智能駕駛汽車的市場(chǎng)滲透率有望從12.9%增長(zhǎng)至24.8%，市場(chǎng)規(guī)模也將從420億美元擴(kuò)大至770億美元。然而，智能駕駛技術(shù)背后潛藏的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。重地圖輕感知與重感知輕地圖，這兩種實(shí)現(xiàn)智能駕駛的途徑各有何特點(diǎn)？針對(duì)這些疑問(wèn)，北京商報(bào)記者采訪了多位行業(yè)專家。
智能駕駛，作為時(shí)空數(shù)據(jù)的采集者與使用者，其重要性日益凸顯。據(jù)中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)武文忠介紹，智能駕駛不僅采集時(shí)空數(shù)據(jù)，還是這些數(shù)據(jù)與技術(shù)的主要使用者。他以某品牌汽車為例，詳細(xì)說(shuō)明了智能駕駛汽車如何通過(guò)多種傳感器采集周邊環(huán)境信息，并利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行路徑規(guī)劃。
國(guó)家安全部在通報(bào)中明確指出，測(cè)繪地理信息的原始數(shù)據(jù)可能涉及軍事重地等高精度測(cè)量信息，存在被境外利用的風(fēng)險(xiǎn)。武文忠總結(jié)了智能駕駛面臨的三大安全風(fēng)險(xiǎn)：海量數(shù)據(jù)獲取、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)跟蹤特定目標(biāo)、以及被劫持操控。
奇安信安全專家姚磊在接受采訪時(shí)表示，數(shù)據(jù)全生命周期的每個(gè)階段都存在安全風(fēng)險(xiǎn)。他特別強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管難度，并建議企業(yè)重視數(shù)據(jù)采集和流通環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)尤其是數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)陌踩芾怼?/p>
實(shí)現(xiàn)智能駕駛的最優(yōu)方式一直是業(yè)界討論的焦點(diǎn)，主要集中在重感知輕地圖和重地圖輕感知兩條路徑上。中海庭戰(zhàn)略融資經(jīng)理吉之瑩詳細(xì)解析了這兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)。她指出，視覺(jué)傳感方案可能面臨環(huán)境約束和隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)，而高精地圖則能提供精確的道路信息和環(huán)境數(shù)據(jù)，但存在鮮度低的問(wèn)題。
站在數(shù)據(jù)安全的角度，吉之瑩認(rèn)為兩種方式各有利弊，實(shí)際應(yīng)用中需相互結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)更安全的環(huán)境感知與決策規(guī)劃。
