【ITBEAR】在今年的巴黎車展上，廣汽集團總經理馮興亞引用了一句法國諺語：“一點又一點，小鳥筑成巢。”這句話恰如其分地描繪了中國汽車出口逐步壯大的歷程。從2014年至2023年，中國汽車產業實現了從年出口約100萬輛到522萬輛的飛躍，成為全球汽車出口的第一名。
據海關總署發布的最新數據，今年前三季度，我國汽車出口再創佳績。9月，汽車（含底盤）出口量達60.9萬輛，1至9月累計出口470萬輛，同比增長近百萬輛。中國汽車工業協會的數據也顯示，9月汽車出口53.9萬輛，環比增長5.4%，同比增長21.4%。
在這一系列亮眼的數據背后，是比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、零跑汽車等中國車企在國際舞臺上的崛起。特別是新能源汽車領域，插混汽車的出口增速遠超純電動汽車，1至9月插混汽車出口同比增長了2倍。
乘聯會秘書長崔東樹指出，出口增長的主要動力來自自主品牌燃油車的國際性價比優勢和新能源車出口的強勢表現。在企業層面，奇瑞、比亞迪、吉利等車企的出口量均實現了顯著增長，其中奇瑞更是以82.9萬輛的出口銷量位居榜首。
中國車企不僅在國內市場表現出色，在海外市場也同樣高歌猛進。在巴黎車展上，比亞迪、廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車等9家中國品牌參展，展示了中國汽車的最新成果。零跑B系列首款全球化車型B10、小鵬P7+等車型均在車展上亮相，吸引了全球目光。
盡管面臨歐盟可能的高額關稅等挑戰，但中國車企并未停下海外布局的步伐。廣汽集團計劃年內推動產品進入部分歐洲國家，并計劃到2028年實現全歐洲市場覆蓋。零跑汽車也已在歐洲13國市場推出其車型，并積極拓展全球銷售網絡。
歐洲市場對中國汽車來說具有重要意義。國聯證券在研報中指出，2021至2023年我國出口歐洲汽車銷量同比增速都在70%以上，歐洲市場有望持續增長，為我國汽車出海貢獻重要增量。盡管面臨挑戰，但業內普遍認為，中國車企在歐洲市場仍有大有可為。
“高額關稅可能會降低中國車企在歐盟市場的預期利潤，但不一定能阻擋企業開拓歐洲市場的步伐。”惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁表示，關稅將迫使中資企業尋求其他的貿易路徑，在歐洲本土或其他地區建立多元化產能去分散風險。
總的來說，中國汽車出口正迎來一個全新的發展階段。隨著更多中國車企走向海外，中國汽車品牌在全球市場的影響力也將不斷提升。
