【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發展，但伴隨而來的維修人才短缺問題卻日益凸顯，不少車主感嘆“買車易、修車難”。按照行業規律，新能源汽車的集中維修期即將到來，維修難題如何破解？
陜西寶雞的新能源車車主焦浩然表示，當地僅有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養幾乎都要排隊，有時甚至要等半個多月才能修好。這一問題并非個例，許多新能源車主都面臨著類似的困境。
傳統汽修門店在面對新能源汽車時往往束手無策。新能源汽車維修至少需要汽車維修工證和電工證兩本證書，但許多傳統汽修店的技師并不具備這些資質。由于新能源汽車的核心技術“三電”系統并未對外開放，傳統汽修店難以獲得廠家的維修授權，導致車主在面臨“三電”系統故障時，往往只能選擇回到廠家的維保中心。
除了修車難，修車貴也是新能源車主的一大痛點。這既與新能源汽車在市場上保有量占比仍較小、流通配件較少有關，也與有維修能力的新能源汽車維修門店較少、市場競爭不足有關。中國消費者協會發布的報告顯示，新能源汽車在售后和配套服務方面的投訴問題主要集中在維修保養等售后服務體驗不佳。
新能源汽車維修人才短缺的背后有多重原因。首先，新能源汽車的數字化程度較高，電子類、通信類故障明顯較多，維修難度較大。傳統汽修店技師多為機修師傅，對電氣化原理的學習能力不足。其次，職業院校在新能源汽車維修、保養人才的培養上仍顯不足，無法滿足市場需求。再者，由于新能源汽車技術持續更新，教師和學生學習都面臨挑戰。最后，整車廠的核心技術未對外開放，也限制了傳統汽修店的維修能力。
針對新能源汽車維修人才短缺問題，各種新能源汽修培訓班如雨后春筍般涌現，大量傳統汽修人才正轉型學習維修新能源汽車。同時，相關行業規范也在不斷完善，以推動新能源汽車維修市場的健康發展。
為了更好地解決新能源汽車維修人才短缺問題，相關職業院校、技工院校應加快開設新能源汽車維修專業，并逐步擴大招生規模。同時，還應與汽車行業企業加強深度合作，強化產教融合。傳統汽修技師也應積極往新能源方向轉型，相關行業協會可提供專業的培訓課程，為傳統汽修技師提供支持。
新能源整車廠商也需進一步拓展服務渠道，主管部門及相關行業協會應引導新能源廠商對市面上的汽修店給予更多授權和認可，以便利廣大新能源車主。
