【ITBEAR】近期，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克透露，已向全球多地申請(qǐng)F(tuán)SD監(jiān)督版上路許可，中國(guó)有望年底前批準(zhǔn)。對(duì)此，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，盡管特斯拉FSD上限高，但下限也低，華為智駕體驗(yàn)更勝一籌，有信心在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。
早在今年6月，余承東就評(píng)價(jià)過(guò)特斯拉FSD，指出其雖有很大進(jìn)步，但存在識(shí)別障礙物的嚴(yán)重問(wèn)題，如可能無(wú)法識(shí)別白色和綠色貨車(chē)，將其誤判為白云和樹(shù)木，存在安全隱患。相比之下，華為智駕不僅擁有激光雷達(dá)版本，能在惡劣天氣下正常工作，而且即使不帶激光雷達(dá)的版本也表現(xiàn)優(yōu)于FSD。
余承東強(qiáng)調(diào)，華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新是其優(yōu)勢(shì)所在，特別是在中國(guó)復(fù)雜的道路環(huán)境下，激光雷達(dá)作為高精度傳感器，能實(shí)時(shí)捕捉周?chē)h(huán)境的三維信息，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確決策依據(jù)。華為還致力于打造一個(gè)開(kāi)放、合作的智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)，與北汽、奇瑞等多家廠商合作，共享技術(shù)，共同成長(zhǎng)。
對(duì)于特斯拉依賴(lài)普適方案而非高精度地圖實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的做法，余承東認(rèn)為，盡管這在一定程度上能適應(yīng)環(huán)境變化，但華為的技術(shù)和合作伙伴的多樣性使其在中國(guó)市場(chǎng)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
