【ITBEAR】比亞迪，作為中國新能源汽車的領軍者，近年來在全球市場的擴張步伐迅猛，但其對日本市場的攻堅戰尤為引人注目。盡管日本市場對外國汽車歷來持保守態度，純進口汽車銷量占比長期未破10%，純電汽車更是未及2%，比亞迪卻毅然選擇迎難而上。
為在日本市場站穩腳跟，比亞迪采取了諸多前所未有的策略。產品設計上，比亞迪為日本市場標配了多項在其他國家僅為選配的功能，如油門誤踩糾正系統、兒童滯留車內檢測系統等。
在渠道建設上，比亞迪決定自行建立經銷商網絡，計劃到2025年底將日本門店數量翻倍至100家。同時，比亞迪還計劃在同一時間節點前，在100個日本地點安裝快速充電樁，積極響應日本政府調整后的純電汽車補貼政策。
品牌推廣方面，比亞迪邀請了日本國民級女演員長澤雅美作為代言人，并在日本各地開展巡展活動，讓消費者近距離接觸實車。比亞迪還計劃在日本市場引入DM-i超級混合動力技術車型，進一步豐富產品線。
然而，盡管比亞迪在日本市場的努力顯著，銷量增長達60.8%，但實際銷量基數仍較小。比亞迪日本公司總裁東福寺厚樹曾表示，目標是在2025年實現每年銷售3萬輛新車，但目前單店月銷量僅為3輛左右，顯示出市場推進的阻力。
價格、品牌認可度、充電設施不足等因素都是比亞迪在日本市場面臨的挑戰。然而，比亞迪對這些問題早有預料，其進軍日本市場的決心似乎更多源于戰略考量。日本作為全球最成熟、競爭最激烈的汽車市場之一，對比亞迪品牌形象的提升和海外銷量的拉動具有重要意義。
比亞迪亞太區總經理、日本公司總裁劉學亮表示，比亞迪未來將在全球復制其在日本學到的經驗。隨著比亞迪在全球銷量排名中不斷攀升，其與豐田的競爭也日益激烈。在日本市場，這場競爭尤為純粹和公平，因為日本自1978年起便對外國汽車實行零關稅政策。
未來，比亞迪與豐田在日本市場的競爭，很可能將聚焦于DM-i與THS兩種混合動力技術的較量。對于比亞迪而言，即使在日本市場分得豐田一小部分市場份額，也將對其全球市場產生積極影響。比亞迪欲登頂全球，與豐田的較量必不可少，而日本市場無疑是這場較量中不可或缺的一環。
