【ITBEAR】理想汽車，這家曾經被質疑“套娃”策略的新勢力車企，如今已在中國新能源汽車市場占據一席之地。其發展歷程充滿了起伏與挑戰，也見證了李想及其團隊的堅韌與創新。
早在2019年，理想汽車還名為車和家，彼時其首款車型理想ONE尚未交付。面對純電汽車的里程焦慮和充電設施的不完善，李想堅持增程式電動汽車的路線，認為這更符合當時的市場需求。這一決策為后續的理想汽車打下了堅實的基礎。
理想汽車的轉折點出現在2020年，理想ONE以3.3萬輛的銷量奪得新能源SUV市場銷冠，隨后幾年里，公司的營業收入大幅增長，凈虧損持續收窄。理想ONE的成功不僅在于其抓住了家庭出行SUV市場的增長機會，更在于其增程式動力的獨特優勢，有效緩解了用戶的出行焦慮。
然而，市場的競爭從未停歇。2022年，問界M7的推出直接影響了理想ONE的銷售，迫使理想汽車提前停產這款功勛車型，并賠償供應商10億元。面對挑戰，理想迅速調整策略，推出理想L9和L8，這兩款新車型再次獲得了市場的認可，L8更是接棒了理想ONE的銷量巔峰。
理想汽車的輝煌不僅僅體現在銷量上。2023年，公司實現了1238.5億元的營收，成為中國首家年營收突破千億元的新勢力車企。同時，理想汽車還以全年22.2%的毛利率和118.1億元的凈利潤，展現了其強大的盈利能力和市場競爭力。
然而，成功的背后也隱藏著危機。2024年，理想汽車推出了MEGA，這款被寄予厚望的新車型卻遭遇了市場的冷遇。MEGA的外觀設計引發爭議，銷量低迷，直接導致了理想汽車市值的大幅下滑。面對困境，李想勇于承認錯誤，并進行了深刻的反思和調整。
為了挽救局勢，理想汽車調整了戰略方向，將重點重新放回L系列，并暫停了其他純電車型的市場投放計劃。這一調整取得了顯著成效，新推出的理想L6成為了公司的“救星”，以親民的價格和出色的銷量表現，成功將理想汽車從困境中拉了出來。
2024年10月14日，理想汽車迎來了第100萬輛整車的下線，這一里程碑式的成就不僅標志著公司在國內市場的強勁表現，更意味著它首次同時超越了奔馳、寶馬和奧迪，奪得中國豪華品牌銷冠的寶座。
盡管理想汽車取得了令人矚目的成績，但挑戰依然存在。公司仍在采取犧牲利潤換取銷量的策略，這并非長久之計。同時，在智駕方面，理想汽車的表現相對平平，而競爭對手正在不斷進步。面對未來，理想汽車需要持續創新，以應對市場的不斷變化和挑戰。
