【ITBEAR】在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，特斯拉算力一枝獨(dú)秀，成為國(guó)內(nèi)車(chē)企總和，引發(fā)業(yè)界深思：國(guó)內(nèi)車(chē)企如何能在智能化下半場(chǎng)中脫穎而出？
特斯拉即將于10月11日在美國(guó)加利福尼亞州舉辦“WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)，推出Robotaxi等新產(chǎn)品和新技術(shù)，埃隆·馬斯克稱其為“載入史冊(cè)的一天”。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉指出，進(jìn)入AI時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)最缺的是智能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，特斯拉算力高達(dá)100 EFLOPS，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)車(chē)企總和。這一現(xiàn)實(shí)促使國(guó)內(nèi)車(chē)企必須加大算力投入，以應(yīng)對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。
盡管電動(dòng)化尚未完成，智能化浪潮已席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。張永偉表示，中國(guó)在市場(chǎng)端率先變革，而美國(guó)在芯片、軟件等技術(shù)端占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
然而，智能化轉(zhuǎn)型為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，MOMENTA CEO曹旭東指出，高階智能駕駛將快速普及，硬件成本每?jī)赡隃p半，軟件體驗(yàn)兩年提升十倍。
國(guó)內(nèi)車(chē)企算力現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，均在10 EFLOPS以下，即便三大運(yùn)營(yíng)商合力，到2024年底算力也僅達(dá)53 EFLOPS，遠(yuǎn)不及特斯拉。理想汽車(chē)智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露，理想汽車(chē)訓(xùn)練算力雖逐年提升，但實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需算力仍高達(dá)100 EFLOPS，投入巨大。
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤強(qiáng)調(diào)，應(yīng)避免算力浪費(fèi)，當(dāng)前座艙設(shè)計(jì)需優(yōu)化，減少不必要App，以釋放車(chē)機(jī)算力及內(nèi)存資源。
摩爾定律影響下，高階智能駕駛成本將大幅下降，曹旭東預(yù)測(cè)，2025年底至2026年，城市高階智駕將成為20萬(wàn)以上車(chē)型的標(biāo)配，成本將降至5000以內(nèi)。
面對(duì)AI時(shí)代，張永偉建議，車(chē)企應(yīng)聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)價(jià)值，打造新競(jìng)爭(zhēng)力，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，產(chǎn)生價(jià)值。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，單一車(chē)企數(shù)據(jù)量有限，合作至關(guān)重要。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌表示，智能電動(dòng)汽車(chē)公司必須具備AI研發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力，AI是智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。
