【ITBEAR】在2024巴黎車(chē)展上，零跑汽車(chē)隆重推出了全新B系列及其首款全球化車(chē)型B10。零跑CEO朱江明在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源車(chē)滲透率迅速增長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)，三年后，純?nèi)加蛙?chē)可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消失，或僅成為少數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者的專屬，這一觀點(diǎn)引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。
盡管朱江明的言論聽(tīng)起來(lái)略顯夸張，但它確實(shí)反映了近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從2021年至2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，而剛剛過(guò)去的9月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了53.3%。
然而，這并不意味著燃油車(chē)就此一敗涂地。一方面，如果將燃油車(chē)廣義地定義為帶有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛，那么在中國(guó)市場(chǎng)，燃油車(chē)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。因?yàn)樾履茉窜?chē)型中有近四成為插電混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型仍然搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其增速目前高于純電動(dòng)車(chē)型。
另一方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商也在加速推進(jìn)混動(dòng)化戰(zhàn)略。豐田作為最早推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企之一，正計(jì)劃將其大部分燃油車(chē)型改裝為純混合動(dòng)力車(chē)型。廣汽豐田的數(shù)據(jù)顯示，9月份漢蘭達(dá)銷(xiāo)量中，混動(dòng)版本占比高達(dá)83%。長(zhǎng)安福特也在加速混動(dòng)戰(zhàn)略，已推出多款E混動(dòng)版車(chē)型。
朱江明的言論主要關(guān)注的是純?nèi)加蛙?chē)型。從當(dāng)前中國(guó)車(chē)市電氣化普及的趨勢(shì)來(lái)看，純?nèi)加蛙?chē)確實(shí)將面臨較大的市場(chǎng)壓力。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，純?nèi)加蛙?chē)型需要在智能化方面進(jìn)行升級(jí)，特別是在智艙和智駕方面，以滿足新一代消費(fèi)者的需求。同時(shí)，純?nèi)加推?chē)也可以考慮拓展海外市場(chǎng)，因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)，燃油車(chē)仍然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。純?nèi)加推?chē)技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修成本低等特點(diǎn)，也使其仍然擁有固定的用戶群。
