【ITBEAR】近年來，盡管許多消費者因長期的價格戰而對汽車降價產生了習慣性思維，認為車價將持續走低，但現實情況卻與此大相徑庭。乘聯會秘書長崔東樹最近發布的乘用車價格段市場結構分析揭示了一個令人意外的現象：國內乘用車價格并未下降，反而呈現逐年上升的態勢。
這一趨勢的背后，主要推手是新能源車市場的快速增長。自2019年起，新能源車開始大幅增長，但由于動力電池成本高昂，且多數新能源車從中高端市場切入，因此其均價一直居高不下。
實際上，影響乘用車均價上升的不僅是新能源車的高價，還有其細分市場中高端車型的零售占比持續上升。數據顯示，20-30萬元車型的零售占比從2023年的17%上升至今年9月的19%，而30萬元以上車型的零售占比也呈現穩定上升趨勢。
然而，在普通消費者眼中，汽車似乎變得越來越便宜，或者更準確地說，性價比越來越高。這主要是因為傳統燃油車的實際售價在下降，而新能源車則通過提升配置來保持競爭力。例如，過去僅在豪華車上出現的空氣懸架和AR-HUD等配置，現在已逐漸下放至20萬元甚至15萬元的車型上。
車企之間的內卷和價格戰導致市場不斷推出更多高性價比的車型。無論是直接的售價下降，還是通過增加配置來提升性價比，消費者越晚購車，就能以同樣的價格獲得更多。這也意味著，對于非剛需購車的消費者來說，等待可能會帶來更好的購車選擇。
例如，智駕技術的快速發展就是一個明顯的例子。前兩年還在討論激光雷達和高精地圖，而今年則轉向了純視覺和端到端技術。可以預見，未來將有更多帶高階智駕功能的新車型以更低的價格進入市場。
總的來說，盡管乘用車均價在上升，但消費者仍然能夠通過市場的內卷和價格戰獲得更高性價比的車型。對于非剛需購車的消費者來說，等待可能會帶來更好的選擇；而對于剛需用戶來說，則可能需要根據自身情況適時出手。
