【ITBEAR】近期，零跑汽車CEO朱江明對(duì)燃油車發(fā)表了激烈的言論，這一舉動(dòng)繼蔚來汽車?yán)畋笾螅俅我l(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。朱江明的言論相較于李斌此前在小范圍車友會(huì)上的表態(tài)，顯得更為直接和激進(jìn)。
回顧2021年，李斌曾表示對(duì)購(gòu)買燃油車的行為感到不解，認(rèn)為這是一種懷舊情緒。此番言論當(dāng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的爭(zhēng)議。而今，朱江明的言論再次將新能源汽車與燃油車的對(duì)比推向了風(fēng)口浪尖。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車市場(chǎng)銷量為112.3萬輛，同比增長(zhǎng)50.9%，滲透率已達(dá)53.3%。新能源汽車已成為市場(chǎng)主流，這一趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
值得注意的是，朱江明的炮轟對(duì)象僅限于純?nèi)加蛙嚕寤臁⒒靹?dòng)及增程式車型并不在其批評(píng)之列。盡管有人對(duì)新能源汽車的快速發(fā)展持保留態(tài)度，但數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的滲透率在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大幅提升。
從2020年的5.8%到2024年9月的53.3%，新能源汽車的滲透率在四年內(nèi)增長(zhǎng)了近十倍。盡管未來增長(zhǎng)可能會(huì)放緩，但新能源汽車形成規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)后，燃油車成為小眾車型已是大勢(shì)所趨。
對(duì)于續(xù)航焦慮的問題，市場(chǎng)上已有插混和增程式車型提供了解決方案。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來新能源汽車的續(xù)航能力有望進(jìn)一步提升。
