【ITBEAR】上汽集團近期迎來了新的挑戰(zhàn)與變革，隨著比亞迪月度銷量超越，長期占據行業(yè)領先地位的上汽集團面臨“中國最大汽車集團”稱號易主的壓力。新上任的總裁賈健旭在上汽集團2024年年中干部大會上，提出了應對轉型壓力的策略，強調要降低成本，先求生存再謀發(fā)展。
賈健旭在會上表示，上汽集團需要實現整車與零部件企業(yè)的協同，既要降低顯性成本，也要減少隱性成本。他鼓勵干部們學會新營銷，要求銷售人員懂市場、敢預測，并強調要低調做人、高調做事。
面對比亞迪的強勁挑戰(zhàn)，上汽集團的產銷數據顯示出明顯的下滑趨勢。9月，上汽集團產量為336732輛，同比下降24.33%，銷量為313260輛，同比下降35.03%。而比亞迪同期產量達到441052輛，同比增長36.81%，銷量為419426輛，同比增長45.32%。
賈健旭提出，上汽集團要擴大七大技術底座的用戶量，提升競爭力。他鼓勵干部們大膽預測，不要怕擔責任，并強調要會新營銷，要求所有主機廠的總經理、副總經理、銷售總經理都要有自己的IP。
在談到上汽集團的海外業(yè)務和新技術研發(fā)時，賈健旭表示，上汽集團正在加大投入。他透露，基于聚合物—無機物復合電解質技術路線的上汽全固態(tài)電池，將于2026年實現量產，相關產線研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地推進。
對于上汽集團的零部件企業(yè)，賈健旭要求它們與整車企業(yè)一條心，提供最好的技術和解決方案。他還指出，2024年下半年要解決庫存問題，為2025年的市場競爭減輕負擔。
