【ITBEAR】近日，中國新能源乘用車市場再度展現強勁增長，9月售出112.3萬輛，同比激增50.9%，新能源滲透率達到53.3%。這一數據標志著新能源乘用車市場連續三個月滲透率突破50%，燃油車市場進一步縮小。
長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經的對話中，對中國電動車的技術水平提出了質疑，認為中國電動車僅在產業鏈、電池和算法上領先，缺乏核心技術。然而，這一觀點并未得到業界的廣泛認同。
中國在純電動車領域的多個關鍵技術上已取得顯著進展，包括智能網聯、智能駕駛等。博主立剛科技觀察指出，貶低中國電動車核心技術的言論，可能是為了掩飾自身的不足。
長城汽車在新能源領域的表現呈現出分化態勢。其硬派越野品牌坦克銷量增長顯著，而家用新能源品牌如歐拉、魏牌則面臨挑戰。
長城汽車在新能源技術上的投入不容忽視，其發布的全新Hi4和Hi4-T技術在提高車輛安全性和穩定性方面發揮了重要作用。然而，在主流新能源市場，長城汽車的表現仍有待提升。
長城汽車在智能化方面的努力值得關注。其城區NOA高階智駕技術和新一代座艙系統Coffee OS 3均展現出較高的技術水平。長城汽車還與華為簽署了合作協議，以進一步深化智能化發展。
中國電動車產業的快速發展和全球市場競爭力已充分證明其在核心技術上的實力。眾多海外品牌如大眾、Stellantis等已與中國新能源品牌建立深入合作關系，這背后無疑是對中國電動車技術的認可。
