【ITBEAR】近日，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)再度展現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，9月售出112.3萬(wàn)輛，同比激增50.9%，新能源滲透率達(dá)到53.3%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著新能源乘用車市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月滲透率突破50%，燃油車市場(chǎng)進(jìn)一步縮小。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在與新浪財(cái)經(jīng)的對(duì)話中，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)水平提出了質(zhì)疑，認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車僅在產(chǎn)業(yè)鏈、電池和算法上領(lǐng)先，缺乏核心技術(shù)。然而，這一觀點(diǎn)并未得到業(yè)界的廣泛認(rèn)同。
中國(guó)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)上已取得顯著進(jìn)展，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等。博主立剛科技觀察指出，貶低中國(guó)電動(dòng)車核心技術(shù)的言論，可能是為了掩飾自身的不足。
長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)呈現(xiàn)出分化態(tài)勢(shì)。其硬派越野品牌坦克銷量增長(zhǎng)顯著，而家用新能源品牌如歐拉、魏牌則面臨挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)城汽車在新能源技術(shù)上的投入不容忽視，其發(fā)布的全新Hi4和Hi4-T技術(shù)在提高車輛安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮了重要作用。然而，在主流新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)仍有待提升。
長(zhǎng)城汽車在智能化方面的努力值得關(guān)注。其城區(qū)NOA高階智駕技術(shù)和新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 3均展現(xiàn)出較高的技術(shù)水平。長(zhǎng)城汽車還與華為簽署了合作協(xié)議，以進(jìn)一步深化智能化發(fā)展。
中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已充分證明其在核心技術(shù)上的實(shí)力。眾多海外品牌如大眾、Stellantis等已與中國(guó)新能源品牌建立深入合作關(guān)系，這背后無(wú)疑是對(duì)中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的認(rèn)可。
