【ITBEAR】近日，國內(nèi)新能源乘用車市場再傳佳績，9月份銷量突破112.3萬輛，同比增長50.9%，新能源滲透率高達(dá)53.3%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著新能源乘用車市場連續(xù)第三個月滲透率超過50%，燃油車市場進(jìn)一步縮減。
長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經(jīng)CEO的對話中，對中國電動車的核心技術(shù)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為僅產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先，尤其在電池和算法上。然而，這一觀點(diǎn)并未得到業(yè)界廣泛認(rèn)同。中國在純電動車的多個關(guān)鍵領(lǐng)域已取得顯著進(jìn)展，包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等。
從官方數(shù)據(jù)來看，長城汽車前三季度新能源銷量同比增長24.15%，但細(xì)分品牌表現(xiàn)不一。坦克品牌銷量增長顯著，而哈弗、魏牌、歐拉等品牌則有所下滑，尤其是歐拉品牌下滑明顯。
長城汽車在硬派、越野新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出，這得益于其發(fā)布的全新Hi4和Hi4-T技術(shù)。然而，在主流新能源市場，長城汽車的表現(xiàn)并不盡如人意，僅魏牌藍(lán)山表現(xiàn)尚可。
長城汽車在新能源市場的表現(xiàn)不佳，主要原因在于其產(chǎn)品線過于復(fù)雜，消費(fèi)者難以快速了解產(chǎn)品定位。歐拉品牌完全主打女性市場，放棄了男性市場，這也限制了其銷量增長。
為扭轉(zhuǎn)局勢，長城汽車正積極擁抱智能化趨勢。其在智能駕駛和智能座艙方面下了不少功夫，取得了一定成果。尤其是城區(qū)NOA和Coffee OS 3座艙系統(tǒng)的推出，提升了產(chǎn)品的智能化水平。
長城汽車還與華為簽署了合作協(xié)議，成為首批獲得HUAWEI HiCar深度開發(fā)資源的汽車公司。這一合作將進(jìn)一步提升長城汽車產(chǎn)品的智能化屬性。
對于魏建軍所言“中國電動車沒有核心技術(shù)”，業(yè)界并不茍同。中國電動車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和全球市場競爭力已證明其在核心技術(shù)上的實(shí)力。比亞迪、小米等國內(nèi)品牌在全球市場的影響力日益增強(qiáng)，吸引了眾多海外品牌的投資與合作。
