【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，新能源汽車的興起正對(duì)傳統(tǒng)燃油車構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。為保住市場份額，傳統(tǒng)車企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)，即便是豪華品牌也不例外。
奧迪A6L作為商務(wù)人士的首選，目前終端優(yōu)惠普遍超過13萬元，入門級(jí)價(jià)格已降至30萬元出頭。其寬敞的空間和穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，依然吸引著眾多消費(fèi)者。
奔馳E級(jí)雖然銷量略遜于奧迪A6L，但降價(jià)幅度同樣驚人，最高優(yōu)惠可達(dá)13.5萬元，最低起售價(jià)格已降至31.2萬元。
寶馬5系則顯得有些尷尬，盡管在宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后價(jià)格有所回調(diào)，但銷量并未明顯提升，反而與競爭對(duì)手的差距進(jìn)一步拉大。
與此同時(shí)，雷克薩斯ES卻憑借降價(jià)策略，在進(jìn)口豪華車市場中脫穎而出，蟬聯(lián)銷量冠軍。其200豪華版目前已有6萬元以上的優(yōu)惠，落地價(jià)接近28.5萬元。
在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，豪華品牌車型的大幅度降價(jià)已成為常態(tài)。這不僅反映了汽車市場的變革，也預(yù)示著豪華品牌在新的時(shí)代將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
