【ITBEAR】在汽車行業，科技日的舉辦已成為車企展示技術實力與未來規劃的重要舞臺。近日，奇瑞全球創新大會吸引了廣泛關注，會上展示了五大技術領域的成果及多項關鍵創新技術。奇瑞汽車常務副總經理張國忠強調，自主創新是公司的長期戰略，技術布局是公司多年堅持的技術戰略的具體體現。
奇瑞在技術研發上的投入不遺余力，五年規劃投入1000億，目前已花費過半。其中，包括300多家瑤光實驗室和新發布的“開陽實驗室”，旨在打造開放式的技術共創平臺。開陽實驗室將整合全球資源，進行五大技術攻關，目前實驗室規模已達兩三千人，未來計劃發展至10萬人。
智能化是奇瑞科技戰略的核心。張國忠透露，奇瑞在智能座艙、智能駕駛方面持續加大投入，力爭進入第一梯隊。同時，奇瑞也在積極解決品牌銳化問題，特別是在智能技術不斷迭代方面。
針對捷途品牌，奇瑞汽車副總經理李學用表示，捷途將跟隨用戶需求而變化，智能化是必然趨勢。明年將推出新的T5車型，搭載NOA、智駕等技術，結合越野產品屬性進行迭代升級。
對于奇瑞的“塔尖”星途品牌，智能化的需求更為迫切。星途今年全面轉向新能源，致力于完成新能源化、智能化、國際化、高端化“四化”。星途的智能化包括智駕、智艙、智能底盤等方面，OTA3.0推出后獲得用戶高度評價。
奇瑞與華為的合作也是關注焦點。星途E08將搭載華為乾崑智駕的最新版本，鴻蒙座艙也將搭載在最高級別產品上。奇瑞在燃油車方面依然保持信心，堅持“油電協同”，在燃油技術上的投入也很慷慨。
張國忠認為，未來汽車市場將是334的格局，燃油車、增程技術、混動技術、純電各占一定比例。奇瑞內部對上半年節奏不滿，正在深刻復盤，并要求任何賽道、事業部、產品線、模塊都要保持增長，且必須超越行業正常增長速度。
星途品牌去年平均售價17.2萬元，今年1~9月已提升至19.45萬元，預計年底或明年將突破20萬元。星途用戶中，50%以上來自合資品牌，19%來自BBA品牌，自主品牌勢頭強勁。
雖然四大品牌齊頭并進，但奇瑞要求整個集團形成一個共同的平臺，為各個品牌提供服務和支持。研發方面，奇瑞遵循量產一代、開發一代、預研一代的原則，并堅持“長期主義”，立志于長期的思維和價值的思維。
李學用表示，發布會對于讓用戶更好了解企業具有重要意義。奇瑞集團今年舉辦了大量發布會和活動，帶來了巨大的聲量和增長。在品牌規劃上，奇瑞和捷途將油電并舉，滿足不同用戶需求，未來銷量規劃為燃油和混動各占50%。
