【ITBEAR】新能源車(chē)市場(chǎng)再度傳來(lái)捷報(bào)，9月零售滲透率突破50%大關(guān)，達(dá)到了53.3%，盡管略低于8月的53.9%，但市場(chǎng)仍保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。
小鵬汽車(chē)的新款MONA M03成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，其620超長(zhǎng)續(xù)航版本因交付周期延長(zhǎng)至17周而引發(fā)預(yù)定車(chē)主不滿(mǎn)。盡管小鵬推出了補(bǔ)償措施，但部分車(chē)主仍因年底置換補(bǔ)貼政策到期而面臨損失。
蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道發(fā)布的L60車(chē)型，因采用BaaS車(chē)電分離方案，起售價(jià)進(jìn)入15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，受到市場(chǎng)熱捧。然而，交付情況同樣不容樂(lè)觀，部分消費(fèi)者因提車(chē)周期過(guò)長(zhǎng)考慮轉(zhuǎn)投其他品牌。
與此同時(shí)，小米SU7在中型純電轎車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，短短32天實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，樂(lè)道L60的產(chǎn)能問(wèn)題顯得尤為突出。
在中國(guó)車(chē)市新品層出不窮的背景下，消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的耐心普遍有限。對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)而言，若無(wú)法及時(shí)交付，將面臨訂單流失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，建立高效的供應(yīng)鏈體系和提前備貨成為關(guān)鍵。
以小米SU7為例，其成功在于提前生產(chǎn)出的“創(chuàng)始版”車(chē)型，為制造端爬坡?tīng)?zhēng)取了時(shí)間。而蔚來(lái)等車(chē)企則需正視產(chǎn)能問(wèn)題，以免錯(cuò)失市場(chǎng)先機(jī)。
新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)能成為決定銷(xiāo)量上限的關(guān)鍵因素。主機(jī)廠(chǎng)需加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提前備貨，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
