【ITBEAR】在華為與特斯拉的智能駕駛技術較量中，華為常務董事余承則多次表達對華為技術領先特斯拉FSD的信心。他在近期指出，華為在美國、加拿大的測試對比中表現略勝一籌，尤其是在使用激光雷達方面，彌補了感知能力的不足。
新能源汽車行業正面臨洗牌，智能駕駛技術的應用層方案成為關鍵。算法迭代加劇體驗差異，車企利用數據優化算法，導致方案差異化明顯。特斯拉FSD在美國市場降價后，與華為ADS定價基本持平，車企在普惠和盈利間尋找平衡點。
9月，眾多車企推送了智駕更新，功能數再創新高。享界S9、問界M9、阿維塔11、12等車型均進行了OTA升級，頭部車企的智駕競爭從常見場景向細小、極端場景能力進階。埃安也迎來智駕普及的轉型關鍵時刻，全量推送昊鉑NDA 3.0，城市NDA功能正式上線。
廣汽埃安副總經理肖勇表示，在A+級轎車市場中，高階智駕滲透率低，埃安采用激光雷達無圖方案，全球通用，具有成本控制和數據積累優勢。吉利系方面，路特斯、領克等品牌也開通了NOA功能。小鵬、智己等品牌同樣加速迭代，提升智駕能力。
合資車企在OTA升級方面也逐漸發力，但面臨用戶體驗不透明、不規范等問題。奧迪、寶馬等品牌開始用存量車型進行OTA升級，優化用戶體驗。然而，與自主品牌相比，合資車企在預約升級、手機APP遠程升級等方面仍有待提升。
9月，多個車型進行了OTA升級，包括極越01、小米SU7、阿維塔11和12以及小鵬G6等。升級內容主要集中在智能駕駛、智能交互、安全性能、娛樂服務等方面。市場和用戶對這些升級給予了積極評價，認為提升了駕駛安全性、舒適性和便捷性。
