【ITBEAR】近日，乘聯分會秘書長崔東樹發布了《9月全國充電樁市場分析》，揭示了我國充電基礎設施的最新發展態勢。數據顯示，截至2024年9月，全國公共充電樁總量已達332.9萬個，較上月增長6.55萬個，但增速較去年同期有所下降。與此同時，私人充電樁數量激增至810萬個，月增36.8萬個，展現出強勁的增長勢頭。
我國充電基礎設施已建成全球規模最大、服務范圍最廣、品種類型最全的體系。然而，布局不完善、結構不合理、老舊充電樁技術落后等問題仍待解決。部分低線級地區的電動車購買反悔率有所提升，但隨著規模不斷提升，電動車發展潛力巨大。
充電樁適度超前發展導致利用率不足，運營總體虧損。目前，純電動乘用車與公共充電樁的增量比例為1.5:1，而理想的車樁比應為1:1，以實現更好的充電服務。
在充電樁運營方面，頭部運營商表現突出。廣汽能源、蔚來等企業的充電樁月均充電量遠超行業平均水平，而部分老舊充電樁的充電量則顯著偏低。特斯拉的數據則保持穩定，表現出色。
充電樁分為直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁數量較少，占比約20%，但具有高電壓、大功率和充電快的特點。交流充電樁數量較多，分布較廣，占比超過80%。從技術發展趨勢來看，直流樁逐漸走向大功率的發展方向。
2024年1-9月，廣東、江蘇、浙江等地的公共充電樁數量增長顯著，但各地充電站情況差異大，主要是發達城市的充電站規模較大。同時，國內公用樁的車樁比遠好于歐美，但存在利用率不足的問題，如覆蓋不全、結構不合理等。
我國充電樁運營商大致可分為四種類型，包括充電樁生產制造與充電網絡投資運營一體化企業、電網自建充電樁網絡、大型車企集團自建充電網絡以及充電網絡第三方運營商。目前，行業已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。
國家新能源發展規劃明確提出私樁慢充是發展趨勢，要占到90%以上。目前，私樁發展稍慢，但仍是基礎充電設施的絕對主力。2024年1-9月，純電動乘用車國內零售413萬臺，新建60萬個公樁和223萬個私樁，車樁比達到相對合理的水平。
