【ITBEAR】備受矚目的科技巨頭特斯拉，即將在今日北京時(shí)間10點(diǎn)揭曉其“無(wú)人駕駛出租車”的神秘面紗。這款被外界普遍預(yù)測(cè)為“Cybercab”的原型車，標(biāo)志著埃隆·馬斯克或許正邁向其十年未竟的自動(dòng)駕駛承諾的重要一步。
然而，這場(chǎng)技術(shù)盛宴背后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和潛在乘客對(duì)于其安全性的疑慮仍舊揮之不去。與此同時(shí)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo已經(jīng)在部分城市部署了無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。
特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑顯得獨(dú)樹(shù)一幟。它依賴于“計(jì)算機(jī)視覺(jué)”與“端到端機(jī)器學(xué)習(xí)”的深度融合，旨在通過(guò)攝像頭捕捉圖像，并即時(shí)轉(zhuǎn)化為駕駛決策。這一策略雖然為特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”輔助功能奠定了基礎(chǔ)，但在無(wú)人監(jiān)督的情況下，其安全性仍有待商榷。
相較于特斯拉的激進(jìn)策略，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如Waymo、亞馬遜的Zoox等則采用了更為穩(wěn)健的方案。它們?cè)诩夹g(shù)堆棧中加入了冗余系統(tǒng)和多種傳感器，以確保在復(fù)雜駕駛環(huán)境中的安全性和可靠性。
行業(yè)專家指出，特斯拉的簡(jiǎn)化策略在降低成本的同時(shí)，也增加了應(yīng)對(duì)“極端情況”的難度。這些難以預(yù)測(cè)的駕駛場(chǎng)景，對(duì)于完全依賴人工智能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。
特斯拉的“黑匣子”技術(shù)也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛討論。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在接受采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)端到端技術(shù)潛在弱點(diǎn)的擔(dān)憂，并強(qiáng)調(diào)了其公司在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)采取的更為保守的態(tài)度。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和質(zhì)疑，特斯拉仍憑借其龐大的車隊(duì)和海量數(shù)據(jù)收集能力，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。這些數(shù)據(jù)無(wú)疑為特斯拉提供了寶貴的研發(fā)資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
然而，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，真正的考驗(yàn)或許在于如何將這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的安全性能提升，以及如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
