【ITBEAR】小鵬汽車智駕領(lǐng)域的領(lǐng)航者李力耘，近期對(duì)智能駕駛的端到端技術(shù)提出了獨(dú)到見解。他指出，盡管某些技術(shù)路徑看似能迅速見效，實(shí)則如同預(yù)制菜般，雖便捷卻限制了發(fā)展的上限。李力耘強(qiáng)調(diào)，小鵬的理念是“慢工出細(xì)活”，追求長(zhǎng)期的高效能。
李力耘進(jìn)一步闡述，端到端技術(shù)的正確方向應(yīng)與小鵬和華為保持一致，避免混淆。他提到，簡(jiǎn)單堆砌規(guī)則或小模型并非真正的端到端，且在車上直接部署模型雖短期有效，但長(zhǎng)期受限于模型大小。
針對(duì)雙Orin芯片的模型布置極限，李力耘表示，小鵬著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，先在云端構(gòu)建更強(qiáng)大的模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)量、參數(shù)和數(shù)據(jù)量的幾何級(jí)增長(zhǎng)，再基于此進(jìn)行車端模型的選型與部署。
