【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。昔日中國(guó)車企拆解外國(guó)汽車學(xué)習(xí)技術(shù)，如今中國(guó)電動(dòng)汽車卻成為外國(guó)機(jī)構(gòu)研究的對(duì)象。近日，日本機(jī)構(gòu)再次拆解中國(guó)電車，試圖摸透中國(guó)電動(dòng)汽車的獨(dú)門秘訣。
據(jù)報(bào)道，日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場(chǎng)研修會(huì)，吸引了約70家汽車零部件企業(yè)參加。現(xiàn)場(chǎng)展示了16臺(tái)被拆解的車型，其中包括比亞迪ATTO 3和蔚來ET5。每輛車都被拆解得干干凈凈，便于參加者學(xué)習(xí)。
此次研修會(huì)的目的在于探究中國(guó)電動(dòng)汽車為何能以低價(jià)銷售。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車企通過零部件的通用化和自產(chǎn)化降低成本。然而，日本拆解機(jī)構(gòu)也指出了中國(guó)電車在設(shè)計(jì)上的不足以及對(duì)品質(zhì)的看法與日資廠商的差異。
此前，日本機(jī)構(gòu)已多次拆解中國(guó)電車，包括五菱宏光MINI EV、比亞迪海豹和極氪007等。每次拆解后，他們都對(duì)中國(guó)電車的配置之高、成本之低表示贊嘆。
然而，有觀點(diǎn)認(rèn)為，即便日本機(jī)構(gòu)把中國(guó)電車拆得再透徹，也很難在短期內(nèi)復(fù)刻出一條相同的發(fā)展之路。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的齊全和綜合成本優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵所在。
