【ITBEAR】中國(guó)汽車市場(chǎng)近期迎來了格局重塑，比亞迪與上汽集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)尤為引人注目。比亞迪憑借新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作，成功終結(jié)了上汽集團(tuán)多年的銷量霸主地位。
比亞迪在前三季度累計(jì)銷量達(dá)274.8萬輛，同比增長(zhǎng)32.1%。而上汽集團(tuán)銷量則為264.9萬輛，同比下滑21.6%。自2024年6月起，比亞迪的月銷量已超越上汽，成為新的月銷冠軍。
上汽集團(tuán)銷量下滑的原因主要在于合資品牌未能適應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)，且自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足。相比之下，比亞迪早早布局新能源，其混動(dòng)技術(shù)尤為突出。
比亞迪自主研發(fā)的DM混動(dòng)技術(shù)備受歡迎，2024年推出的第五代技術(shù)進(jìn)一步提升了性能。同時(shí)，比亞迪積極拓展海外市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年出口量將大幅增長(zhǎng)。
自主品牌正在崛起，消費(fèi)者的品牌認(rèn)知也在發(fā)生變化。2023年，自主品牌汽車銷量占比已超過52%，高于合資品牌。
