【ITBEAR】在十年前的中國，出租車行業(yè)曾是眾人眼中的“金飯碗”，尤其在一二線城市，出租車牌照的價(jià)值堪比房產(chǎn)。王師傅作為當(dāng)時(shí)的從業(yè)者，手握兩張市價(jià)高昂的營運(yùn)牌照，生活愜意。然而，這一行業(yè)的平靜在2014年被網(wǎng)約車的崛起徹底打破。
網(wǎng)約車初入市場時(shí)，遭遇重重阻力，無論是出租車公司還是司機(jī)，都對其持觀望態(tài)度。然而，隨著騰訊、阿里等資本的介入，補(bǔ)貼大戰(zhàn)一觸即發(fā)，網(wǎng)約車迅速普及。滴滴與快的的合并，以及后來與Uber的競爭，都推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。
網(wǎng)約車的崛起，不僅改變了人們的出行方式，更顛覆了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的格局。出租車司機(jī)從最初的抗拒，到后來的競相涌入，再到維權(quán)抵制，最終不得不接受網(wǎng)約車成為行業(yè)的一部分。這一過程中，補(bǔ)貼成為了關(guān)鍵手牌，但背后的競爭邏輯卻隨著市場的成熟而發(fā)生變化。
網(wǎng)約車行業(yè)的上下半場，補(bǔ)貼始終貫穿其中，但行業(yè)格局和競爭背景卻有所不同。上半場是支付巨頭圍繞用戶支付習(xí)慣的博弈，下半場則是成熟市場中的謹(jǐn)慎競爭。隨著黑天鵝事件的到來，網(wǎng)約車司機(jī)供需倒轉(zhuǎn)，平臺逐漸建立起“你不跑總有人跑”的底氣。
然而，補(bǔ)貼戰(zhàn)并非長久之計(jì)，網(wǎng)約車平臺開始尋求技術(shù)升級以降低運(yùn)營成本。新能源汽車的崛起為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的競賽則成為新的角逐點(diǎn)。蘿卜快跑、特斯拉、Waymo等玩家紛紛布局，試圖在這場馬拉松中取得優(yōu)勢身位。
在網(wǎng)約車行業(yè)的變革中，司機(jī)群體的權(quán)益也受到了影響。為了降低成本，平臺開始克扣、壓榨司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)群體逐漸“黑化”。強(qiáng)制加價(jià)、支付空返費(fèi)等亂象頻發(fā)，司機(jī)與平臺之間的矛盾日益加劇。
盡管網(wǎng)約車行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但技術(shù)升級的力量仍在推動(dòng)其不斷前行。未來，誰能端出更快、更省、更穩(wěn)定的方案，誰便能在競爭中脫穎而出。
