【ITBEAR】在中東的熱土上，中國新能源車企正迎來前所未有的機遇。隨著俄烏沖突的持續(xù)，歐洲國家的目光逐漸轉(zhuǎn)向中東，阿聯(lián)酋尤其成為全球矚目的焦點。在這片繁榮的土地上，中國車企不僅找到了逃離國內(nèi)市場內(nèi)卷的避風港，更發(fā)現(xiàn)了進入中東市場的“黃金跳板”。
阿布扎比和迪拜，以其獨特的優(yōu)勢吸引了眾多中國車企。臨港優(yōu)勢、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、龐大的主權(quán)基金以及優(yōu)惠的稅率政策，使得這兩個地區(qū)成為中國車企展示產(chǎn)品、吸引GCC國家目光的理想舞臺。
嚴林輝，作為阿布扎比第三大主權(quán)基金ADQ旗下KEZAD GROUP的中國區(qū)代表，深諳中國新能源車企出海之路。他指出，阿布扎比不強制企業(yè)滿足沙化率，也不需要雇傭大量本地員工，從而降低了運營成本。稅率的優(yōu)惠更是讓人心動，企業(yè)所得稅門檻設(shè)在75萬人民幣，一旦超過，稅率降至9%，某些行業(yè)甚至能享受免企業(yè)所得稅的優(yōu)待。
在中東市場，中國車企需要把握當?shù)叵M習(xí)慣。中東消費者對智能座艙的體驗需求強烈，七座大型車輛和四驅(qū)車尤為受歡迎。同時，由于中東天氣炎熱，對空調(diào)、輪胎等汽車配件的需求也很大。中國車企在出口車輛時，需要考慮這些定制化需求，以提升產(chǎn)品競爭力。
與中東經(jīng)銷商的合作也是關(guān)鍵。中東經(jīng)銷商擁有成熟的渠道和完善的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，中國車企可以通過與他們合作，快速占領(lǐng)市場。同時，建立合資公司、明確股份比例和貿(mào)易條款等方式，也有助于確保雙方利益。
當然，進軍中東市場并非易事。中國車企需要避免一些坑，如找到有履約能力和銷售渠道的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商、區(qū)域負責人具備開拓精神、財務(wù)方面盡量簡化等。在當?shù)亟◤S時，只能建立KD工廠，利用當?shù)刭Y源進行組裝生產(chǎn)，因為汽車供應(yīng)鏈極其復(fù)雜，涉及零件眾多。
嚴林輝的職業(yè)經(jīng)歷也為中國車企提供了寶貴借鑒。他作為一名創(chuàng)業(yè)者、電商公司排名升至第七的佼佼者，再到如今的哈利發(fā)經(jīng)濟區(qū)KEZAD GROUP中國區(qū)代表和復(fù)星創(chuàng)富風險合伙人，他的經(jīng)歷充滿了挑戰(zhàn)與機遇。如今，他常年在中東與中國穿梭，為中國車企的出海之路提供著獨到見解。
