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特斯拉Robotaxi或將在10月亮相的消息,再次引發市場關注,有望對Robotaxi再次形成催化。國內市場來看,受政策端、技術端、成本端等多重因素影響,Robotaxi產業端商業化落地持續加速。

政策端來看,L3/L4自動駕駛量產車型準入政策、車路云一體化應用試點等高階自動駕駛政策相繼出臺,助推Robotaxi商業化落地;產業端來看,蘿卜快跑已在11個城市開放載人測試運營服務,總服務量已超 600 萬,在武漢的試運行也已引起市場關注。

Robotaxi市場參與者眾多,國內多家企業已在此領域進行布局,核心參與者為自動駕駛科技企業、車企和出行服務平臺,目前已普遍形成三者深度協作的“三角”商業模式。

萬馬科技2021年已經通過優咔科技切入車聯網賽道,在車聯網智慧連接管理服務方面有較深的技術積累,聯網車輛已超過1100萬臺,也是國內唯一一家擁有千萬級服務經驗的車聯網產品與運營服務第三方提供商,已為吉利、上汽大眾、東風、智己、嵐圖、理想等主機廠和新勢力提供相關產品和服務。

在L4級別自動駕駛的各種場景中,Robotaxi是難度最高的、適用于復雜環境的乘用車。憑借在車聯網智慧連接管理和自動駕駛數據閉環方面的技術儲備和豐富經驗積累,萬馬科技打造“遨云”自動駕駛解決方案,可以幫助Robotaxi企業持續高效運營,提升算法能力,提高可靠性,進而提升單車盈利能力和車輛接單周轉率。“遨云”自動駕駛解決方案,既包含領先的數據閉環工具鏈軟硬件,也包含基于5G雙卡的高可靠、低時延的連接架構,一站式滿足Robotaxi企業的數據閉環需求。

隨著自動駕駛商業化的逐步落地,數據規模呈現出指數級增長,如何更為高效地實現數據采集、處理、清洗、訓練成為自動駕駛企業的新挑戰,對數據閉環的需求應運而生。優咔科技的“端管云邊”自動駕駛綜合解決方案,可滿足客戶對于數據采集、處理、訓練、仿真的數據全鏈路功能需求,可幫助車企或Robotaxi等企業解決采集成本高、合規要求高、數據閉環基礎設施投入大等痛點問題。

從網絡架構看,Robotaxi對網絡時延要求更高、數據處理和存儲量更大。相比4G,5G網絡架構擁有大帶寬、低時延以及靈活的優勢。目前5G在車聯網領域滲透率較低,要實現自動駕駛數據閉環包括高質、高效數據回傳能力,5G是重要發展方向。在5G車聯網領域,萬馬科技持續與客戶開展交流合作,已累計提供100萬+的5G SA發卡與連接管理服務,是全球率先實現車聯5G SA大規模商用的企業,通過5G 雙卡、邊緣計算、QoS保障等多重措施幫助自動駕駛企業完成高質量的數據傳輸與遠程控制。借助千萬級車聯連接服務經驗,以及與英偉達NVAIE賦能的自動駕駛數據閉環工具鏈,有望賦能自動駕駛企業和Robotaxi平臺在智能駕駛等領域取得競爭優勢。

Frost&Sullivan預測,Robotaxi將于2026年左右實現大規模商業化,預計到2030年,中國和全球Robotaxi市場規模將分別達4888億/8349億元,24-30年CAGR分別為248%/239%,到2035年將分別達1.6萬億/3.2萬億元,30-35年CAGR分別為27.4%/31%。光大證券分析認為,萬馬科技為稀缺的車聯網連接服務廠商,有望受益于自動駕駛浪潮帶來的廣闊成長空間。

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