10 月 14 日消息，第 90 屆巴黎國(guó)際車展將于 10 月 14 日至 20 日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉辦。
始于 1898 年的巴黎車展，是世界上第一個(gè)汽車展覽，在業(yè)界的影響力毋庸置疑。回顧兩年前的巴黎車展，來自德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家的眾多跨國(guó)車企大多缺席，法國(guó)本土品牌幾乎占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，中國(guó)車企如比亞迪和長(zhǎng)城汽車，憑借新能源車型的亮相，為車展注入了新的活力。今年，巴黎車展的最大變化之一便是參展廠商的數(shù)量顯著增加，吸引了全球大部分主流汽車品牌參展，并有多款重要新車型的全球首發(fā)。
根據(jù)巴黎車展官方網(wǎng)站信息，今年的參展名單包括標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等法國(guó)本土品牌，以及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、寶馬、Stellantis、現(xiàn)代起亞、特斯拉等跨國(guó)車企。此外，中國(guó)車企如比亞迪、紅旗、廣汽集團(tuán)、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、問界、小鵬、零跑和創(chuàng)維等也將在展會(huì)上亮相。然而，豐田、本田和日產(chǎn)等日系品牌集體缺席，主流豪華品牌中奔馳也未出現(xiàn)在參展名單之中。
IT之家注意到，中國(guó)車企的參展數(shù)量超過了其他國(guó)家，并超越了去年的慕尼黑車展，成為今年巴黎車展的焦點(diǎn)之一。盡管歐洲本土消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知度仍有待提升，巴黎車展無疑是向歐洲市場(chǎng)展示中國(guó)汽車品牌的重要窗口。
然而，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的拓展之路充滿挑戰(zhàn)。10 月 4 日，歐盟成員國(guó)正式通過投票決定，在現(xiàn)有 10% 的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收最高 35.3% 的反補(bǔ)貼稅，為期至少五年，并計(jì)劃于 10 月底生效。具體稅率方面，特斯拉將被征收 7.8% 的附加稅，比亞迪、吉利和上汽分別面臨 17%、18.8% 和 35.3% 的反補(bǔ)貼稅，其他未單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商則需繳納 20.7% 的附加稅。
雖然關(guān)稅的增加將使中國(guó)電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的難度加大，但對(duì)于有全球化雄心的中國(guó)車企來說，歐洲仍是必爭(zhēng)之地。上汽和吉利等中國(guó)車企的高管此前表示，關(guān)稅壁壘不會(huì)動(dòng)搖其開拓歐洲市場(chǎng)的決心。
【來源：IT之家】
