【ITBEAR科技資訊】6月3日消息，近日工信部就《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及實驗方法》這一強制性國家標準公開征求意見，其中涉及新能源汽車能量回收制動功能的新規(guī)定引發(fā)了市場關(guān)注。有觀點指出，這可能意味著特斯拉獨特的單踏板模式將面臨禁止。
然而，特斯拉方面對此傳言作出回應(yīng)，強調(diào)該標準目前還未正式發(fā)布與實施，因此并不會對現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能產(chǎn)生影響。特斯拉的這一表態(tài)似乎為市場上的擔憂提供了一定的緩解。
據(jù)了解，新標準征求意見稿中增加了一項針對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛附加要求。具體來說，對于A型或同時具備A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋位下，僅通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用，將不再被允許使車輛完全停止。這一變化主要是考慮到駕駛員可能會因為長期使用單踏板模式而養(yǎng)成特定的駕駛習慣，這在緊急制動情況下可能引發(fā)誤操作，從而增加安全風險。
該條款的提出是基于對A型電力再生制動系統(tǒng)技術(shù)廣泛應(yīng)用的觀察和充分的行業(yè)調(diào)研。其目的在于明確這種制動方式僅作為輔助制動的定位，并通過規(guī)范使用方式，引導駕駛員形成良好的駕駛習慣，以進一步提升行車安全。同時，考慮到當前行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的實際情況，該標準還為這一條款的實施設(shè)定了單獨的過渡期。
單踏板模式，即駕駛員在不踩加速踏板時，車輛會逐漸減速至停止，這一功能在新能源汽車中頗受爭議。而特斯拉此前已經(jīng)針對其能量回收制動策略進行了調(diào)整，為駕駛員提供了更多選擇，以適應(yīng)不同駕駛需求和習慣。
