【ITBEAR科技資訊】5月24日消息，近日，小米SU7電動汽車的電池充電量問題成為了公眾和社交媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。有細(xì)心車主發(fā)現(xiàn)，在充電過程中，車輛電池實(shí)際充入的電量高于產(chǎn)品標(biāo)注的73.6度電，達(dá)到了87.86度，多出了近14度電。此事迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，網(wǎng)友紛紛發(fā)表評論，其中不乏“反向虛標(biāo)”、“良心企業(yè)”等贊譽(yù)。
然而，對于這一現(xiàn)象，小米汽車官方昨晚給出了正式回應(yīng)。他們澄清說，這并非所謂的“反向虛標(biāo)”，并保證用戶不會因此多付電費(fèi)。小米汽車詳細(xì)解釋了實(shí)際充電量與產(chǎn)品標(biāo)注電量之間存在的差異。他們指出，所標(biāo)注的電量是基于特定的測試條件下得出的，而實(shí)際使用中會受到多種因素的影響。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，在電池行業(yè)中，通常使用1C或1/3C的放電倍率來標(biāo)注電池電量。小米SU7在1C放電倍率下電量標(biāo)注為73.6度，而在1/3C放電倍率下，實(shí)際可放出電量為76.8度。這說明，電池在不同放電條件下的表現(xiàn)是有所差異的。
在充電過程中，也存在多種因素會影響實(shí)際充入的電量。為了確保新車交付時電池電量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際充電量通常會高于標(biāo)注電量。此外，放電深度、充電電流的大小以及電池的管理策略等都會對充電量產(chǎn)生影響。
小米汽車強(qiáng)調(diào)，用戶在緩和的充電和放電工況下，車輛能夠充入和放出的電量可能會比標(biāo)注的電量更多，但這并不會導(dǎo)致用戶支付額外的電費(fèi)。同時，小米SU7車載系統(tǒng)顯示的能耗數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的實(shí)際能耗，與充入電量和標(biāo)注電量無關(guān)，因此不存在“反向虛標(biāo)”的問題。
