【ITBEAR科技資訊】5月27日消息，近日，針對(duì)歐盟考慮對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征更高進(jìn)口關(guān)稅的議題，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官發(fā)表了看法。他認(rèn)為，這樣的舉措只會(huì)為歐洲汽車制造商帶來“短暫的喘息機(jī)會(huì)”。
該高管強(qiáng)調(diào)，面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲的正確應(yīng)對(duì)策略應(yīng)是努力提升自身實(shí)力，通過降低產(chǎn)品成本和提升性價(jià)比來更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這與寶馬CEO先前的觀點(diǎn)不謀而合，后者也曾公開表示反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為這樣的做法無異于“搬起石頭砸自己的腳”。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，中國(guó)汽車制造商相較于歐洲同行擁有至少30%的成本優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的份額為16%，而到了2023年，這一數(shù)字已攀升至19%。這一趨勢(shì)表明，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷加強(qiáng)。
目前，美國(guó)已經(jīng)宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。歐盟也在考慮采取類似措施，可能會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高達(dá)55%的關(guān)稅，以期遏制中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口。然而，一些專家認(rèn)為，這樣的保護(hù)主義措施并非長(zhǎng)久之計(jì)，歐洲應(yīng)該更多地關(guān)注如何提升自身產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
除了加征關(guān)稅外，歐盟還在考慮其他措施來保護(hù)本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，如出于國(guó)家安全考慮限制中國(guó)進(jìn)口，或增加對(duì)歐盟本土制造的電動(dòng)汽車的消費(fèi)者補(bǔ)貼。然而，這些措施是否能夠有效提升歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，仍有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
