【ITBEAR科技資訊】6月3日消息，近日，工業(yè)和信息化部就《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及實驗方法》這一強制性國家標準進行了公開征求意見。新標準中對新能源汽車的能量回收制動功能應(yīng)用條件做出了新的規(guī)定，引發(fā)了市場對特斯拉單踏板模式可能面臨禁止的猜測。
然而，特斯拉方面對此回應(yīng)表示，由于該標準尚未正式發(fā)布和實施，因此并不會對現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能產(chǎn)生影響。這一表態(tài)暫時平息了市場和消費者的擔憂。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，新標準的征求意見稿中明確提出，對于裝備A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在車輛前進擋位下，僅通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用，不能使車輛減速至完全停止。這一規(guī)定主要是基于安全考慮。近年來，A型電力再生式制動系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，使得部分駕駛員養(yǎng)成了通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車的習慣。然而，在緊急制動情況下，這種習慣可能導致駕駛員誤踩踏板，從而引發(fā)安全問題。因此，新標準旨在引導駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，以確保行車安全。
此外，新標準中還考慮到了行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的現(xiàn)狀，為該條款設(shè)置了單獨的過渡期時間，以便企業(yè)和駕駛員能夠逐步適應(yīng)和調(diào)整。
此前特斯拉曾因單踏板模式而召回超110萬輛汽車，以調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)。如今，隨著新標準的即將實施，特斯拉及整個新能源汽車行業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。如何在確保安全的前提下，充分利用和發(fā)展新能源汽車的先進技術(shù)，將成為未來行業(yè)發(fā)展的重要課題。
