【ITBEAR科技資訊】6月12日消息，保時(shí)捷卡宴的推出曾在車迷中引發(fā)爭(zhēng)議，一個(gè)專注于跑車的品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)被視為一種“背叛”。然而，為了維護(hù)其經(jīng)典車型911的生命力，保時(shí)捷不得不采取此策略。隨后，賓利、勞斯萊斯、路特斯，甚至法拉利等豪華品牌也紛紛效仿，推出了各自的SUV版本。而現(xiàn)在，邁凱倫也加入了這一行列。
邁凱倫，這個(gè)以賽車歷史和30年前創(chuàng)下F1紀(jì)錄而聞名的英國(guó)豪華跑車制造商，目前正面臨財(cái)務(wù)困境。據(jù)Road & Track雜志報(bào)道，去年邁凱倫每售出一輛車就虧損超過(guò)50萬(wàn)美元。為了擺脫這一困境，邁凱倫的首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯提出了一系列解決方案。
萊特斯計(jì)劃限制產(chǎn)量。盡管2023年邁凱倫的全球銷量?jī)H為2137輛，但他認(rèn)為進(jìn)一步減產(chǎn)有助于保持車輛的高殘值率。此外，他還提出了一個(gè)更大膽的計(jì)劃，那就是進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。不過(guò)，邁凱倫并不會(huì)直接稱其為SUV，而是賦予了它一個(gè)新的名稱——“共享性能”(Shared Performance)汽車，簡(jiǎn)稱SPV。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，“共享性能”汽車的設(shè)計(jì)理念是讓更多人感受到邁凱倫帶來(lái)的澎湃動(dòng)力。這款新車將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，邁凱倫還計(jì)劃與其他大型汽車公司合作，將其混合動(dòng)力系統(tǒng)集成到現(xiàn)有平臺(tái)上。盡管萊特斯未透露具體合作對(duì)象，但業(yè)內(nèi)推測(cè)寶馬可能是一個(gè)合適的伙伴。
在售價(jià)方面，邁凱倫的這款插電式SPV預(yù)計(jì)將接近法拉利Purosangue和勞斯萊斯庫(kù)里南的價(jià)位，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)到40萬(wàn)美元左右。這一策略顯然是為了提升公司的盈利能力，以擺脫目前的財(cái)務(wù)困境。
除了涉足SUV領(lǐng)域，邁凱倫還在積極研發(fā)其首款純電動(dòng)超級(jí)跑車。這款跑車的目標(biāo)重量?jī)H為3300磅，體現(xiàn)了邁凱倫在輕量化設(shè)計(jì)方面的卓越能力。萊特斯強(qiáng)調(diào)，超級(jí)跑車的定義不僅限于性能，重量也是一個(gè)重要因素。他認(rèn)為，一臺(tái)出色的超級(jí)跑車除了需要優(yōu)秀的縱向性能外，還需要出色的橫向性能，而這在車輛重量過(guò)大的情況下是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。因此，邁凱倫將繼續(xù)秉持其輕量化設(shè)計(jì)的理念，為消費(fèi)者帶來(lái)更加卓越的駕駛體驗(yàn)。
