【ITBEAR科技資訊】6月13日消息，蔚來汽車近日公布了2024年第一季度財報，雖然營收低于預期，但虧損額有所減虧，同時給出了超出預期的二季度指引。這一積極趨勢背后，換電模式被看作是觸底反彈的關鍵。
據財報顯示，今年一季度，蔚來實現了99.09億元的營業收入，同比出現7.2%的下滑。然而，在備受關注的虧損問題上，蔚來一季度經調整經營虧損額為51.12億元，較去年四季度減虧約15.6%。同時，公司預計二季度交付量將達到5.4萬輛至5.6萬輛，同比增長約129.6%至138.1%，總營收預計將達到165.87億元至171.35億元。
蔚來創始人李斌在財報電話會議上透露，5月份訂單需求已超產能，計劃通過開設雙班提高產能。這一趨勢背后的關鍵因素包括換電模式開始被用戶認可，成為其核心競爭力。自2023年11月以來，蔚來與多家企業達成合作協議，組成了“換電聯盟”。
換電模式曾一度被認為是蔚來的“包袱”和“黑洞”，但如今卻成為其觸底反彈的關鍵。電動汽車的補能方式中，換電與快充模式相比，具有補能效率高的優勢。盡管換電模式面臨著成本高和電池標準不統一兩大挑戰，但蔚來通過多年的堅持和投入，已建成覆蓋全國的換電站網絡，并在換電技術和運營方面積累了豐富的經驗。
據ITBEAR科技資訊了解，蔚來換電業務的開放并非僅因資金壓力，而是出于長期戰略考慮。李斌表示，每個換電站只需每日完成60單就能實現盈利，而目前日均單量為36單。隨著更多車企和用戶的加入，以及國家政策的支持和推動，這一業務有望實現盈虧平衡。
此外，蔚來換電業務還吸引了眾多重量級資源的支持，包括一汽集團、長安汽車等央企，以及江汽集團、奇瑞汽車等地方國企和主流民企品牌。這些合作伙伴的加入進一步擴大了聯盟的覆蓋面和影響力，為蔚來換電模式的發展提供了有力支持。
長遠來看，蔚來堅持換電戰略正逐漸顯現出其價值。換電站業務正突破臨界點，從原本的成本中心轉變為收入來源，為蔚來構建了一道堅實的“護城河”。
