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英特爾宣布旗下Mobility將提供業(yè)界首創(chuàng)的SoC,推出新的OLEA U310。這是唯一一款將硬件和軟件結(jié)合在一起的完整解決方案,旨在通過分布式軟件滿足電氣架構(gòu)中動力總成域控制的需求。新一代技術(shù)有望顯著提高電動車的整體性能,簡化設(shè)計和生產(chǎn)流程,擴(kuò)展SoC服務(wù),以確保在各種電動汽車充電站平臺上無縫運行。

英特爾表示,目前電動車(EV)的制造成本比傳統(tǒng)以汽油為動力的汽車要高,主要是因為需要配備先進(jìn)的電池和電動馬達(dá)技術(shù),從而提升了成本。從全球范圍內(nèi)來看,電動車的價格仍然是阻礙部分潛在買家的最大障礙之一。現(xiàn)階段的解決方案主要通過在車輛層面節(jié)約能源來提高現(xiàn)有電池技術(shù)的效率,包括改進(jìn)與電動汽車站基礎(chǔ)設(shè)施的集成。

單個OLEA 310 FPCU采用獨特的混合和異構(gòu)架構(gòu),可在控制逆變器、電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器的系統(tǒng)組合中取代多達(dá)六個標(biāo)準(zhǔn)微控制器。使用310 FPCU,原始設(shè)備制造商(OEM)和一級供應(yīng)商可以同時實時控制多種不同的電力和能源功能。除了降低材料成本(BoM)外,早期數(shù)據(jù)顯示OLEA 310 FPCU的能效提高了5%,相同功率下電機(jī)尺寸縮小了25%,冷卻需求降低了35%,被動元件尺寸縮小至原來的30分之一。

由于需要集成的組件更少,新型解決方案能讓制造商能夠設(shè)計出性能卓越、續(xù)航里程更長、生產(chǎn)成本更低的軟件定義電動車。新解決方案還補充了英特爾現(xiàn)有的人工智能增強(qiáng)型軟件定義汽車(SDV)SoC系列,并將共同推動汽車行業(yè)向全電動和軟件定義的未來轉(zhuǎn)型。

【來源:超能網(wǎng)】

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標(biāo)簽:英特爾 基辛格 電動車 華為 以色列
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